現在奴隸灣島鏈已經不再從事奴隸貿易了，而是組建起了幾個海島國家，并且這幾個海島國家對奴隸販賣行業的打擊是不遺余力，甚至不惜得罪舊大陸的一些強國。
之所以如此，主要是因為奴隸灣島鏈建立起來的這幾個海島國家，都是當年的奴隸反抗組建的，國家最初的國民幾乎都是奴隸，所以整個國家對奴隸販賣的仇恨已經融入到了骨血之中，基本上涉及到了奴隸販賣，這幾個國家就根本不會給予任何談判的可能。
在奴隸灣島鏈和海盜灣島鏈之間真正的大洋則被民間冠以神域之海的名稱，因為在這片海洋中棲息了大量如同神靈一般強大的神秘存在，其中更是擁有達魯這樣的神靈，而且整個世界的冒險家和航海家對這片海洋的探索始終都只是在周邊一線，對這片海洋的了解也只是皮毛，就仿佛人類對神靈的了解一樣。
現在連同新舊大陸的航線總共有三條，一條是走兩塊大陸最北方的海域，因為這條航線經常可以看到浮在海面上的冰山，所以也被稱之為冰山航線，這條航線通常不會遇到什么大的危險，只要小心的避開水面和水底的冰山，在北方暴風雪刮過來的時候能夠及時到達避風港，通常都不會出現什么問題，一般只要行程不是太急，都會選擇走這條航線。
另外一條航線是直接從海盜灣島鏈最東側的島嶼黃金島，出發橫渡大洋，到達奴隸灣島鏈最西側的解放者島，這條航線也是最短的航線，通常只要方向沒有錯，在海上航行十幾天左右，就能夠橫渡中間的神域之海。
雖然這條航線依然是處于神域之海的邊緣地帶，但不像北方的冰山航線，這條航線已經算是歸納與神域之海的范圍內了，在這片海域航行經常會遇到一些無法預料的危險，比如會導致迷失方向的濃霧，會出現強大到恐怖的神秘存在，還會出現那些過去沉沒于這片海域的幽靈船。
只不過，這些危險雖然很恐怖，但只要小心應對還是能夠順利避免的，對于航行在這片海域的船只來說，真正的危險是那些肆掠海面的巨大風暴，幾乎只要是在這片海域遭遇到了風暴，除非是達魯那樣的神靈施救，否則幾乎就沒有生還的可能。
這片海域的風暴和那些在自由之海和囚徒之海出現的風暴完全不是一回事，兩者威力的差距就像是一個剛剛出生的脆弱嬰兒和久經沙場的老兵戰士之間的戰力差距，在那樣強大的風暴中，百米巨浪只是平常，是不是的千米巨浪席卷下來，再堅硬的船只也會被拍成碎片。
所以，幾乎所有走這條航線的船只，都會選擇在風暴季到來之前和風暴季結束之后這段時間走，因為只有這段時間，這條航線才不會出現任何風暴，才是最安全的。
至于最后一條航線是最新開辟的航線，其位于新舊大陸的南端，這條航線并不是公共航線，而是屬于這個世界最大的幾個教會，因為這條航線是他們的神靈制造的航線。
這條航線所在的海域原本沒有任何島嶼存在，航線距離非常長，通常需要六十天左右的時間才能夠完成航行，中間可能遭遇的意外和危險非常多，最早只是一些希望通過走私發財的亡命徒以及一些為了躲避追殺的逃亡客才會選擇走這么危險的航線，而這些人很少能夠活著到達航線另一端，大多數都是遭遇意外沉入海底了。
直到后來，這個世界最大的幾個教會通過類似神降之類的儀式，借用了神靈的力量，硬生生的在這條航線上的十幾個關鍵位置從海底拔出來了十幾座島嶼，通過將這些島嶼建造成中轉站、補給點，這條航線的危險程度才得以直線下降，并且也成為了這幾個教會專屬的航線。