還記得五年前劍斗羅帶著奧斯欽一行人，以及七寶琉璃宗的開拓人員乘坐九級魂導戰艦--七寶號，在海上整整航行了兩個多月的時間登陸以后，奧斯欽說的話嗎？
他說了，他再也不想座兩個月的船了，返回的時候他要在一天之內飛回去。
很明顯，奧斯欽并沒有忘記自己在登陸的時候說過的話。在日月大陸上的這段時間，開始的時候受限于魂力不足，奧斯欽并沒有辦法將這一想法付諸現實（邵鑫一直在明德堂中，沒有辦法搞飛機制作這種大型工程），但是當游歷考核開始，奧斯欽基本上每一天都會抽出一部分時間來制作客機上的各種零件。
兩年的大陸游歷，奧斯欽分批次將魂導客機的各部分零件一一制作完成，但是魂導客機的發動機卻不是奧斯欽能夠依靠這種零散的時間，制作出來的。
在接下來的三個月時間里，奧斯欽最需要做的就是將魂導客機的發動機，從設計圖紙轉化成實物。
說實在的，這是一個難度相當大的工程，因為這臺發動機的魂導器評級是可以達到八級的。
畢竟當一位超級斗羅駕馭著八級飛行魂導器跨越大洋往返兩座大陸的時候，都需要消耗一整個星期的時間。奧斯欽制造出來的魂導客機，如果想要實現一天時間從一座大陸到另一座大陸，其動力發生裝置怎么也不可能比八級更低。
坐在自己的實驗室中盯著手上的制作圖紙，奧斯欽的眉毛基本上是不受控制的皺在一起。
盡管不是第一次看這套圖紙了，但是奧斯欽還是感覺很棘手。奧斯欽現在的魂導師等級并不能支撐他一口氣制作出一個完整的八級魂導器，所以想要讓魂導客機的發動機達到八級魂導器的水平，奧斯欽必須并聯多個七級發動機魂導器。
當然這點難度肯定是不可能讓奧斯欽皺眉的，他有著全知圖書館提供的完整圖紙，不需要費心費力地去計算魂導器之間的并聯接口位置，多個魂導器并聯其實并不比無腦復制的工作困難太多。真正讓奧斯欽感到棘手的是，一個名叫魂力超壓縮轉換裝置的魂導器的制作。
斗羅大陸上的飛機很明顯不可能是燒航空燃油，就算斗羅大陸上不缺少化石燃料，奧斯欽也能夠開采。他也不可能放著魂力這種現成的清潔可持續能源不用，轉而去燒油。
但是魂導客機發動機燒魂力有一個很大的限制，能量轉化率不夠。
雖然說金屬機身讓乘坐魂導客機的乘客，無需像使用飛行魂導器的時候一樣，激發出魂導護罩來保證自身不受強風吹拂影響。能夠將所有的魂力全部都用在前進上，但是八級魂導器級別的發動機沒有辦法，為魂導客機提供足夠強大的動力（24小時之內跨越兩座大陸）。
在有全知圖書館這種外掛的情況下，奧斯欽不想打自己的臉，也不想將魂導客機的制作技術透露給明德堂，所以奧斯欽就只能在不改變發動機魂導器等級的情況下，提升“燃料”的能源轉化效率了。按照奧斯欽預設好的速度要求，魂力壓縮機必須將奇臺魂力壓縮成固態。
固態魂力誒！那哪是那么好完成的，看看斗羅世界現在有多少封號斗羅就知道了，魂核沒那么容易形成。
（固態魂力和魂核的設定來自斗二，霍掛跟玄老的交流片段）