"這種材料甚至超過了鷹醬最先進的合金性能！
解決了材料問題，方宇轉向第二個難關：壓氣機效率。
傳統的軸流式壓氣機在高負荷、高馬赫數條件下容易出現失速和喘振，嚴重限制了發動機的性能。
"我們需要一種全新的葉片幾何形狀，
方宇在深夜的設計室里對著流體動力學模型反復計算。
"現有的直葉片設計無法滿足要求。
蘇教授搖著頭："方組長，您提議的三維扭曲葉片太復雜了，我們的加工設備根本無法實現如此精密的曲面。
方宇陷入沉思，這是他沒有預料到的問題。
在未來，數控加工技術已經能輕松實現復雜曲面，但在60年代，這幾乎是不可能完成的任務。
需要另辟蹊徑。
方宇盯著設計圖，忽然靈光一閃。
"我們可以用分段鑄造，然后精密焊接！
他興奮地敲擊桌面。
"每個段落可以用現有技術鑄造，再通過特殊焊接技術組合成完整的三維扭曲葉片。
這一大膽構想引發了激烈爭論，最終在一個月的試驗后，使用電子束焊接技術成功實現了方宇設想的三維扭曲葉片。
風洞測試顯示，新設計的壓氣機效率提高了23%，同時大幅擴展了穩定工作范圍。
然而，第三個也是最棘手的難關很快出現：發動機控制系統。
現代渦扇發動機需要精確控制燃油供給、渦輪轉速和噴口面積，以適應各種飛行狀態。
"電子計算機太龐大，無法安裝在飛機上，
電子工程師張主任指出最大的障礙。
"機械液壓控制系統又無法達到必要的精度和響應速度。這是個死結。
方宇站在窗前，看著外面的月光。
未來的fadec全權限數字電子控制系統還太遙遠，需要一種過渡解決方案。
他轉過身，在黑板上迅速畫出一套混合系統的結構圖。
"我們可以結合機械調節和簡化版電子控制，
方宇解釋道，"核心參數用小型機載電子設備控制，其余參數依靠改良的機械液壓系統。”
“這不是最先進的方案，但足以滿足殲-20的需求……
就這樣，在方宇和小組其他人不斷發現問題，解決問題的循環之中。
三個月的晝夜不分工作后。
當ws-10原型機在測試臺上首次點火時，發出的轟鳴聲震動了整個機庫。
藍色的火焰從尾噴口噴射而出，功率表的指針穩步攀升，最終停在了預計值的位置。
方宇望著這臺凝聚了無數心血的發動機，眼中閃爍著驕傲的光芒……
龍國的第一臺ws10高性能渦扇發動機，終于大功告成了……</p>