飛機，不知道從什么時候起，噴氣式飛機已經取代了輪船，成為跨洋航行的主力。
一架白色的c717在南海的上空飛行著，這架帶有華航標志的白天鵝，顯然是通過“政府開發援助貸款”項目提供的，畢竟，這個項目本身就是為了推銷南洋的工業品。
“386架！”
坐頭等艙里的中年人，朝著窗外看了一眼，說道：
“截止到今年，南洋的c707，賣了486架，幾乎賣到了全世界，是全世界最暢銷的噴氣式飛機，而與它相當的波音的407，一共銷售了172架，南洋航空業的成功，讓美國的波音、道格拉斯等公司，無不是大為惶恐，甚至就連華盛頓也在討論南洋航空制造業對美國航空制造業的損害，誰能想到，不到十年的時間，南洋的飛機居然讓美國人都害怕起來了。”
聽著他的話，一旁的隨員則跟著贊嘆道：
“是啊，主任，誰能想到，不過區區十年，就是這般光景，說起來就是c717開創了噴氣式時代，甚至還淘汰了郵輪，聽說，現在在噴氣式客機的沖擊下，幾乎沒有什么人再選擇郵輪出行了。”
“飛機更快，更便宜，誰還會坐郵輪呢？”
中年男人點頭說道。
當年南洋正是憑借革命性的噴氣式飛機，實現了航空工業的彎道超車，從擁有兩臺發動機的c717客機把人類帶進噴氣式客機的時代，再到擁有四個發動機的c707成為世界個最流行的飛機，收獲了大量的訂單，這款飛機可以說是南洋航空工業帶向行業頂峰的開始。
c707這款機型的載客量是此前任何一款機型的兩倍，經濟型的特點大大降低了飛行成本，其跨時代的意義在于，它將飛機從一種昂貴、只有富人才能使用的罕見旅行方式，轉變為大眾可以使用和負擔得起的旅行方式。在c707誕生的幾年里，選擇郵輪跨大西洋的旅客數量減少了70%，而選擇乘坐飛機的人數則增加了五倍。
曾經輝煌的郵輪時代，在噴氣式客機的沖擊下正在搖搖欲墜的走向了窮途末路。
“南洋啊，可真不簡單啊！”
在發出這聲感嘆時，中年男人長嘆一口氣，這是他第二次來南洋了，上一次是十年前，那一次的收獲是什么呢？
是發展經濟，只有把經濟搞上去了，才能考慮其它。
而這一次呢？
注視著窗外的大海藍天，就這樣懷揣著某種期待，他又一次踏上了南洋的大陸，半個多小時后，飛機降落在了長安機場，通過海關離開機場后，便坐上了早就準備好的汽車。