“說起來”
趙駿想了想道：“我有個想法。”
“哦？”
蔡質來了興趣道：“知院覺得我的設計有什么問題嗎？”
“不是。”
趙駿說道：“只是覺得，如果把里面的蒸汽換成別的氣體，會不會力量更大，跑得更快？”
蔡質思忖道：“知院說的不會是火藥吧，我之前就想過，但這怕是不容易實現。”
“不是火藥，是汽油.算了，到時候我會派人把東西給你送來。”
趙駿說道：“你可以用那個東西試一試。”
他眼里充滿了期待。
如果蔡質真的搞出汽車的話，那就出大事了。
趙駿作為歷史系其實對工科不太了解。
但托世界歷史這門課程的福，對西方歷史卻一清二楚，包括工業革命里一些發明和細節。
在瓦特改良蒸汽機之前，蒸汽作為動力其實已經在西方有了一些認知。
比如1680年，牛頓曾經設想用蒸汽作為噴射動力，發明一種靠噴射行走的汽車，只是難以實施而作罷。
1670年惠更斯則異想天開，認為可以用火藥作為推動，并且發明了這種采用火藥在氣缸內燃燒膨脹推動活塞做功的機械，即“內燃機”。
因此實際上的蒸汽汽車和內燃機根本不是工業革命之后的產物，而是在工業革命之前就已經存在。
只不過受限于當時的材料，雖然有這方面的想法，卻很難實施。
直到1769年，法國人尼古拉斯·古諾才造出了世界上第一輛蒸汽汽車，此時正是第一次工業革命開啟之后的第九年。
可見很多時候人們缺乏的不是天馬行空的想法，而是讓想法成為現實的材料，就像蒸汽機在瓦特改良之前就有，可瓦特利用橡膠改變了關鍵性的鉛環，完美解決了密封性問題，就引發了第一次工業革命一樣。
蔡質天才般的想法讓趙駿興奮。
如果他真的如歷史上的惠更斯那樣，搞出了內燃機的話，只需要把蒸汽材料替換成石油，再解決火花塞的問題，那豈不是就有汽車了？
仔細想想，當別人還在封建原始社會的時代，大宋有火車、汽車、輪船，那該是怎樣的一場降維打擊啊。
“若知院有替代蒸汽作為力量來源的東西，那自然是再好不過了。”
蔡質說道。
“嗯，你的創新發明非常重要，朝廷很重視。”
趙駿說道：“這樣，我允許你自己組建一個研發團隊，可以找熟練的技術工人一起研發，經費由集團利潤承擔，并且也不要用這些質量較差的廢材了，用最好的鋼鐵打造，爭取早日完善這臺機器。”
“多謝知院！”
蔡質大喜過望，他折騰了一年才折騰出這個殘次品，不是他能力不行，而是多方面原因。
一是他經常只能處理了公司集團的事務，閑暇時候才能過來研究。
二是研發團隊薄弱，每次都只能找一些感興趣的工人，別的工人要么上班沒空，要么下班只想休息，不愿意過來。
三是材料不過關，用的都是鋼鐵廠淘汰下來的廢材，用這種材料進行高壓操作，那自然堅持不了多久。