同時，奔馳G級國產化，將會在兩個月后全部完成。
到那時候，這場戰爭才會真正打響！
而現在，充其量只能算開戰前的硝煙罷了。
羅離說的很輕松。
但兩人都知道，羅離恐怕也是沒有辦法了。
在其他企業眼中難如登天的資金、人才、甚至技術問題，羅離都能輕松解決。
可唯獨這種靠市場和時間沉淀的東西，就算是羅離也是無能為力。
“誒……”
看著兩人退出辦公室，羅離輕輕嘆了一口氣。
前期耗費那么多資源做宣傳，釘子在猛獸這個品牌上可謂是付出了巨大的心血。
都頭來。
卻輸給了奔馳一手出乎預料的‘國產化’。
“品牌啊品牌，確實太可怕了……”
黑科技系統能解決所有技術問題，可面對奔馳的百年品牌，卻也是無可奈何。
釘子的技術就連奔馳也得心服口服，可單憑技術，是無法在短時間內打敗品牌的。
能打敗品牌的，只有更強的品牌！
擺在羅離面前的，儼然只剩下兩條路……
一是和奧迪合作，借著奧迪的品牌影響力狐假虎威。
亦或者……收購一個足以抗衡奔馳的巨頭車企！
當然，羅離很清楚，兩者幾乎都不可能實現。
奧迪愿意供應Quttra系統并不是他們好心，而是釘子拿電機換的！
奧迪要拿著釘子的電機傳輸系統，去嘔洲搶奪市場！
這是純利益的交換，不牽扯半點感情。
想讓猛獸白白借用奧迪的品牌，除非奧迪瘋了！
如果真能實現，那只有一種可能，就是奧迪把猛獸收購了，讓猛獸成為奧迪旗下一個子品牌……
羅離能答應嗎？
不能！
與其給別人生兒子，他寧愿不生！
至于收購一家能和奔馳抗衡的車企，也同樣不現實。
要知道奔馳可是全世界最大的豪華車品牌，能和奔馳抗衡的，最差也得是奧迪這個級別，強如路虎和雷克薩斯都不太夠看……
在全世界豪華車領域，奔馳就是當之無愧的老大，比寶馬強半個檔次，比奧迪強一個檔次。
至于其他豪華車品牌，那就是五個檔次以上了！
雖說豪華車之上，還有以布加迪、法拉利、蘭博尼基和賓利等為首的奢侈品牌，但論賺錢能力與影響力，它們比奔馳可差遠了。
這些國外品牌，人家不會賣給你，事實上你也買不起。
而國內……根本就沒有！
國內目前普遍認為最強的五大品牌，分別是吉利、長安、傳祺、比亞迪和奇瑞。
雖然它們在國內的銷量都很可觀，但論品牌價值，跟奔馳相比還是遠遠不及的。
有人或許會問，那號稱‘面包車之王’的五菱呢？
抱歉，五菱是由上汽、通用、和五菱集團共同持股的品牌，其中霓虹國通用集團占股高達44%，是妥妥的合資車。
作為曾經國內銷量第一的汽車品牌，五菱以最低3萬元的超低價、皮實抗揍的產品形象服務于消費者。
在很短的時間內就成為了國內市場的消費神話，既而成為了工薪階層心目中無可比擬的一代‘神車’！
然而，它的第二大股東卻是霓虹國的通用集團。
在很長一段時間，五菱都是作為主力軍，為通用集團瘋狂賺取夏國利潤，提供了極其龐大的銷售數據。
而五菱自己，其實只占5.9%而已。
在五菱壟斷國內5萬元以下的汽車市場這些年，背后真正受益的，其實是霓虹國人！
國產車中，沒有被外資沾染、且擁有巨大品牌價值的，一個都……
等等！
羅離忽然愣了一下，旋即又搖搖頭。
還別說，國內還真有一個。