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只要你了解一點汽車，知道日系車油耗低的真相，那你恐怕就要跳腳罵娘了。
特么的，為了節油，瘋狂減重，特娘的車子油耗能不低嘛？
你就看他們的底盤，用的鐵架子，多少是單層沖壓件？
就是單層沖壓件，這幫孫子還不忘給你打孔來減重。
然后就是本該用高強度鋼的結構件，也給你換成低成本的熱成型鋼。
車身上能用塑料卡子的地方，就絕對不用鐵質的螺絲。
車門里面連特么隔音材料都給你省掉。
最可怕的是，后面的防撞梁，居然就用塑料和泡沫給你濫竽充數。
這里面日產做的就最過分，車子底下的隔音棉，人家兩田好歹還給你了點黑心棉。
而這家車企居然直接給你用泡沫，更可怕的是，他們某款SUV的后門，居然給你用的是塑料門。
為了減重，簡直是已經到了喪心病狂的地步。
甚至連座椅靠背里面的防護鋼板都給你取消了，這樣來減重，真的只能用喪心病狂來形容了。
這樣雜七雜八搞下來，一臺車的重量就比同級別的國產車，輕了兩百公斤起步。
甚至有夸張的，居然能比同級別的車子，輕了二百五十公斤到三百公斤的分量。
這是啥概念？
這就相當于，同樣是單人駕駛的情況下，你開國產車，相當于比日系車多拉了兩到三個人。
你說這樣一搞，你的油耗能不高嗎？
更何況，咱們的車子大多用的是采購的雙離合變速器。
而日系車大多用的都是CVT變速器，這種變速器成本更低，而且油耗的表現還更好。
雖然提速性能不咋樣，但日本人已經摸清了國人消費者的心里。
只要能省油，大多數消費者又不是賽車手，誰會起步就把油門往死里踩啊？
所以人家在油耗方面的表現好，那也是再正常不過了。
所以老魏，在降低車子油耗這一塊，也是煞費苦心。
已經加大了在這方面的科研投入，比如就聯合那兩個雙離合大廠，聯手搞出了一臺9個檔位的雙離合變速器。
可即便裝配了這樣的變速器，他們的車子，在油耗這一塊，卻一直不是表現太好。
這也讓老魏苦惱了很長一段時間，因為發動機性能很一般。
不過這次有了星火科技機床的助力之后，這發動機加工精度這一塊，應該是能上去了。
可問題是這還不夠啊！
老魏他們也嘗試過，就算把發動機精度做到最好，不弱于德國貨。
然后和變速器匹配調整到最佳，這油耗也始終是維持在百公里11-12升左右，始終是下不來啊！
老魏對這個數據是尤其的不滿意……
畢竟咱們是民族企業，咱們造車不可能像日本人那樣，為了省油而去瘋狂減重。
在這方面，老魏和他的CC還是很實在的，甚至可以用良心來形容。