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可是這么會兒功夫，坐著車品味了一會兒之后，周爸對這車的感覺，已經有了很大的改觀了。
雖然不是親自開車，但剛剛那么會時間，他坐在后面，最明顯的感受就是，這車的空間真不小。
而且還很安靜，最關鍵是坐在后排真的很舒服。
這一點，讓他印象格外深刻。
他自己的車是老款的豐田雷克薩斯，而那款車就有這么個特點，就是坐在后排很舒服。
其實雷克薩斯之所以能夠又現在這么大的名氣，主要還是靠老款打下的口碑。
而老款的雷克薩斯，之所以那么出色，其實主要還是因為日本人完美的融合了米國人的底盤技術，和日本人的裝配工藝。
雷克薩斯這個品牌，最初是美國的一個品牌，后來日本人為了進軍米國的高端汽車市場，才收購了這個品牌。
既然是米國品牌，那么就自然而然的帶著米國車的一些特點，尤其是底盤調校方面，這款車最初是非常米國的。
比如非常強調豪華感和舒適性。
那啥是豪華感？那就是要安靜，要強調整體感，和底盤的韌性。
說的在直白一點，就是車子要干凈，同時車子開起來要像開船。
過溝溝坎坎的時候，你在車里，只能感受到一丟丟的搖晃，然后車子就過去了，根本不會像德系車那樣，咚咚兩下震屁股。
不過國人有很多都不理解，這種美式的豪華感，甚至有些土鱉，認為德系那種咚咚顛屁股，那才叫高級。
因為那些人都是中了德國人吹噓的人車合一，駕駛樂趣那些宣傳話術的毒。
如果他們有機會開一開，奔馳的高端車型，又或者是大眾高端的輝騰那樣的車型。
他們就會知道，這特娘的不就是和開別克GL8一樣的感受嗎？
忽忽悠悠，開車像開船一樣……
確實，因為德系車的所謂高端設置，其實就都是造米國車的設置來抄襲的。
所以大家，如果賣到三十萬左右的米國車，其實就很劃算了，因為你能開出德系高級車的底盤感受。
唯一不同的就是，米國車一貫粗枝大葉，在發動機和變速器的匹配方面，確實比德國人弱了很多。
所以他們的車子往往發動機的數據很漂亮，可實際的輪上功率卻不太好。
也就是提速響應不夠快，另外就是油耗偏高。
其實這主要是和米國人的開車習慣，和米國的駕駛環境有關。
畢竟米國地廣人稀，到處都是又平又直的高速路，所以米國人開車就喜歡大腳油門，喜歡直線加速。
而美系車普遍高速油耗表現都不錯，只不過在市區走走停停的環境里，油耗就高了很多。
但在米國的話，相比于低廉的油價，米國人并不太在乎。