而等到去年推出坦克300之后，更是打造出了一款火遍全網的爆款。
甚至這款車還因為十足的話題性，以及越野能力，居然開始出圈。
能夠做到賣斷貨，訂單排期都排到半年后的產品，目前國內車企而言，可以說他們家是獨一份。
甚至因為這款車的出現，還導致了日系豐田某款車型開始大規模降價。
要知道在那之前，日系車的某款車型，可是號稱車圈里的理財產品的。
車子開兩年，不但沒降價，甚至還能和新車賣個旗鼓相當的價格，可一點不夸張。
當然這里面廠家的銷售策略，還有無良二手車商的炒作，以及那些沒底線的水軍哄抬，三者是缺一不可的。
一款二十年不換動力總成的車型，賣那樣的價格，你兩心不痛嘛？
可沒辦法，誰讓國內就是沒有合適的競品呢！
同樣性能的產品，要么價格比他貴，要么就是性能不如他，要不就是穩定性很差。
所以人家自然可以肆意的割你的韭菜，誰讓人家在這個價位，這個圈子里就是獨孤求敗呢！
但這樣的情況隨著坦克300的出現，終于是被終結了。
可以說這就是一款終結者，他的出現，是結結實實給了那款產品一記重拳。
可能很多人說，你這是扯幾把單，買坦克300的車主，根本就不是普拉多的目標消費者。
確實，但這些人卻是實打實的普拉多的二手車的接盤俠啊！
以前，或者因為用車需求，或者是因為喜歡越野的喜好，反正是因為某些方面的需求。
大家要買大型越野車，可在這個價位區間，唯一可選的車型就是普拉多。
但說實話，那車子萬年不變的內飾，和動力總成，大家真的是有點噦，可你沒得選啊！
買不起新車，就只能買二手，所以這些人可以說是最無辜的一群韭菜。
明明知道那車不咋地，可真的是沒得選。
但隨著坦克300的出現，一切都變了。
這車要顏值有顏值，要動力有動力，論越野更是自帶三把鎖，還能有大量的改裝提升的空間。
要說起可玩性，那可真是太高了。
二十幾萬的價位，你還要啥自行車啊！
花二十幾萬就能買到這車，那誰還去花三四十萬去當普拉多的接盤俠啊？
所以因為這款終結者的出現，日系車在國內常年營造的一款神話車型，就開始崩盤了……
而這款車的官方改造車型，在本年度的魔都車展上更是成為了萬眾矚目的焦點！
這就是我們互聯網車企入局之后，對傳統汽車制造企業最大的一個刺激。
可以說如果沒有那些互聯網車企的入局，你說就長城那幫人，他們知道該和消費者互動嗎？
他們知道，該怎么搭建車友圈嗎？
另外他們能知道，該怎么從廣大消費者的痛點出發，然后研發出一款滿足大多數人需要的車型嗎？
所以說，其實我們自己的互聯網造車新勢力，才是那些刺激，我們傳統車企升級技術，并且改變經營思路和策略的鯰魚。
而另外一個受刺激而開始改變的車企，那就是BYD了！