“我們不是不愿意找外企談合資，是根本沒有這樣的機會，也根本沒有那樣的實力。”
“起步階段，我們推出的第一個產品是小卡。當時，輕型卡車在市場上是個空當，城鄉用戶需要一款價格便宜、省油耐用的小卡車。”
“在我們公司的上百家法人中，有一大半是主機配套廠，我們就組織企業所有的技術人員，在消化吸收的基礎上進行技術創新，推出的新產品獲得了市場認可，一炮打響。”
“汽車行業的自主創新，需要大量的資金投入。我們是個年輕的企業，不可能像國外汽車制造巨頭那樣一擲千金。我們實行的自主創新方式也要本著三分技術、七分管理這個最經濟的原則，少花錢，多辦事。”
“在這樣一個前提下，凡是與gut產品相關的、在汽車產業鏈內的任何企業，都有可能成為我們合作的伙伴。”
鄭宇的這番話，是馬濤最想聽到的。
到此，馬濤和鄭宇的談話走到了馬濤一直都在等待著的主題上。
馬濤開始向目標靠近。
“鄭總，談到合作，你看我們勤凱公司，擁有一支經驗豐富、高素質的研發隊伍，在新材料研發、產品設計開發、工藝開發與模具設計、產品應用及延伸研究等方面具備明顯優勢。而且，勤凱公司的主要股東之一曙光院，可以不斷地將化工新材料的最新研究成果注入勤凱公司，這也是我們獨有的優勢。”
“勤凱目前的核心員工，差不多都是曙光院的科研人員。”鄒東明插話，“鄭宇，說實話，搞全面的基礎研發，進行原始創新，你們fut的實力是欠缺的，而且，你們現在采取的這種集成開發的模式，如果只局限在企業內部，顯然速度不可能很快。你們的這種性價比比較高的自主創新模式，應該在整個產業鏈博采眾長。”
“這幾年，在跨國公司主機廠進入中國的同時，世界上絕大部分著名的汽車零部件跨國公司也已經通過獨資、合資等方式進入了中國。豐田、大眾、通用在中國已經擁有了幾十家到上百家的汽車零部件廠。”馬濤接著說道。
“而且，目前汽車零部件的合資，已經開始向高技術領域發展。你看，中日合資就已經成立了開發適合中國市場的車用gps導航系統的公司。”馬濤又說。
“今后的汽車零部件制造，一定會徹底擺脫標準件式的加工制造方式。”鄒東明說。
“目前，中國汽車產業的國際競爭力綜合指標，僅為美國、德國、日本的百分之四十多。因此，加入wto保護期結束后，鼓勵國內汽車制造企業提高自主開發能力，推動零部件制造企業提高核心競爭力，對于盡快提高中國汽車工業的整體競爭力十分重要。”鄭宇說。
馬濤進一步向鄭宇介紹勤凱公司。
“目前，我們自主開發的汽車懸掛系統upc緩沖止位塊產品，國內市場占有率已經超過百分之二十。我們自主開發的轎車塑料踏板總成產品，成功實現了以塑代鋼和輕量化的設計理念，能有效降低汽車重量，達到輕量化和節油的目的，市場前景廣闊。”
“gut已經先后與國內的主要零部件供應商建立起同步開發聯合體，我們勤凱也希望融入其中。”馬濤適時明確表示了自己的想法。
“我這個gut負責對外協作的副總，剛才好像是不是說過，凡是與gut產品相關的、在汽車產業鏈內的任何企業，都有可能成為我們合作的伙伴。”
哦？哈哈哈哈……
顯然，三人的談話，都在積極地向一個共同的關注點上靠攏。：，，，</p>