不過，高瓴pstd（指受到心理創傷后出現的精神障礙）的數量是非常巨大的，在每個帖子下，小黑子都巨多。
【高瓴？不過是小眾貨罷了！對比它們的b級別車漢，還有真正的b級別車王者凱美瑞和帕薩特，之間的距離和鴻溝不是一般的大。】
【他們如果產品下放，質量還能不能把控好？是個大問題！品控可不是一般公司可以做好的！】
【他們的漢，根本無法下放！電池，電控，電機，還有增程器，這些成本都是固定的，它下沉了以后，絕對是被玩死。】
很快，這些言論就被反駁了。
【高瓴的漢，5秒內破百相當于2.0t燃油車，油耗3.8升，穩定性也得到了市場的檢驗，很適合家用，其他他們的a級別車。】
【其他我不說，自從高瓴的車銷量上去后，幾乎沒有太多的油車以百公里加速為宣傳點了，是不是很有意思？】
【高瓴漢價格還是太貴了，這車雖然也有很多缺點，但是，如果售價控制在15萬多，他就是完美的車。】
【國內90%的買車用戶就是因為錢的問題，換a級別車也是因為錢，買二三十萬甚至40萬的油車電車的畢竟不是消費主力，主流都是十幾萬的群體，如果高瓴的新車出行成本便宜，那不用說，絕對是可以賣爆炸！以后油價只會越來越貴，油車只會越來越被針對，政策也只會越來越不平衡，油車只會越來越沒落，支持高瓴！】
另一邊，高懷鈞在交出了他對于這款a級別車的設想草圖了以后，高瓴車輛和高瓴人工智能兵分兩路，高瓴車輛在骨干們整理了一份初步的方案之后，高瓴車輛的專項小組隨即成立，并都收到了緊急會議的通知。
召集相關會議的，毫無疑問是高瓴車輛的研發負責人艾格。
在會議室上，看到激動得看著艾格的眾人。
艾格微微一笑，滿意地點了點頭。
a級別車，可以說是整個高瓴車輛的研發夢想。
現在高瓴車輛的利潤受限，也間接影響到了眼前這幫人的收入。
如果a級別車出來，和suv秦一起銷售，那必然可以讓高瓴車輛的財務報表好看得多得多！
可以說，研發這款車不像明一樣，并不需要太多的動員。
看來，目標導向的管理方式還是比起來以前所秉持的“規則導向”的管理方式要強得多。
艾格搖了搖頭，收回飄散開來的思緒，他開口說道，“各位，今天能夠通知大家，我們終于等到了大家期待已久的a級別車研發，大家應該都很開心。”
場下的諸位研發骨干們，都是微微笑了出來。
a級別車，屬于技術下放，相比較漢，秦，明的從新構建，研發難度是明顯降低，自然可以輕松得起來。
如果再搞一款明，他們非要掉一層皮不可。
“不過，這款車，并沒有你們想象的那么簡單！”
在場的骨干們，臉色微微凝重了起來。
難道，a級別車老板也要在硬件上耍花活？
搞高瓴地圖，他們是知道的，但是不會硬件也會改吧？