“我琢磨著，就一個高瓴車輛吧？就他也還行了。”
“高瓴車輛？它估計也不太行！它家不過是成立了一家兩年多的新公司而已，以前靠著大公司不重視，吃下來了三瓜兩棗的，現在國家如此重視這個領域，那么像極力，比亞帝，其瑞等這些實力車企，都是重視起來，到時候過幾年估計他們就會消失了！”
“估計差不多！華國汽車市場，多少年都沒變過了！想進入吃一杯羹，哪里有那么容易。”
“雖然不容易，但是這家公司可是一個接著一個奇跡！漢，在b級別車站穩了腳跟；秦，在suv市場直接站穩了腳跟；而明更是不得了，直接殺到了百萬級別的車企名單之中。”
在這些評論中，雖然零零散散，有一些聲音在支持著高瓴，但是十分羸弱。
畢竟，他們確實說得對。
一家成立才2年多的企業，憑什么，和成立了大幾十年，要錢有錢，要人有人，要渠道有渠道，要背景有背景的這些業界大咖們直接相提并論？
這是不可能的！
更重要的是，形單影只的高瓴，現在在新能源車企里頭，獨樹一幟，那么自然會成為各大車企的重點研究對象。
著研發比不過你，抄還不好抄？
這汽車只要抄到一點精髓，其實都大差不差！
而且再配合產品和供應鏈成本的優勢，價格再比你低一點，那更是不得了，可以直接形成碾壓優勢了！
汽車行業，比起電子科技行業，差距要大得多得多。
不看好高瓴的，不僅僅是消費者，就連很多吃這碗飯的專業記者，都是一樣地不看好。
在有心人的引導之下，在市面上突然出了很多黑高瓴的文章。
【汽車行業大洗牌，高瓴遭受阻擊！為什么不能破產?】
【生死迷局，高瓴汽車：逃不掉的“棋子”命運！】
【危與機，高瓴集團能夠憑借汽車產業咸魚翻身嗎？】
【游戲該結束了！政府突發救市新聞，讓我們看看有幾家汽車制造公司會進場！】
【在這個充滿波瀾和變數的斯克，高瓴汽車似乎陷入了一場巨大的危機之中。】
【破繭重生！高瓴汽車面臨多重挑戰！】
雖然高瓴已經成功實現了整個集團的利潤回正，但是做汽車媒體很久的人，依然對于高瓴汽車未來的發展前景而感覺到悲觀。
核心原因，還是在于汽車行業是個極度重資產的行業。
研發人員多，產業鏈長，需要配置的資產也多。
像現在高瓴科技的研發人員只有2.5萬左右，而高瓴車輛的研發人員，反而后來追上，直接殺到了接近4萬人！
而供應鏈，售后維護，大型交付中型，體驗中心，生產工廠等等，一個個都是吃錢的老虎。
在其他車企開始轉移到新能源賽道上時。
高瓴幾乎被所有專業媒體人所看輕！
(本章完)</p>