“就沒有不用軌道的多輪馬車嗎？”
“像這輛車一樣平穩。”
駕駛員“吁”了一聲，操控馬匹停下，請到站的人下車。然后才回復冒辟疆道：
“不用軌道的馬車也有，是太仆寺和內府監合作研制的，有兩輪車、有四輪車。”
“但是像這輛車一樣平穩是不可能了，就是走在公路上，它也不如軌道馬車平穩，而且需要更多馬。”
“據說一些工匠在研究懸掛裝置，可以讓馬車震動更小。但是將來軌道馬車用上懸掛，一樣會更平穩。”
這讓一些學生頗感興趣，因為大學城到京城的公路，早就已經修通了。
他們住的宅院也有馬棚，可以停放馬車。
如果像這位駕駛員說的那樣，有減少震動的馬車。很多富裕的學生都會嘗試購買，方便在節假日前往京城——
從今年開始，各個學堂將試行太陽歷，五日就能一休，比以前的朔望假日多了兩倍。而且在遇到節氣時，還會連著雙休、三休，假期增加很多。
也因為此，學生出行需求增加許多，這也是朱由檢讓太仆寺先修建京西鐵路的原因。
他要讓這些相對富裕的學生活躍京城經濟，同時用他們試驗新的節假日，方便在將來推行太陽歷。
這個歷法在徐光啟、牛金星等人加入后，已經完善了許多。和大統歷并行使用一兩年后，也沒有出現問題。
今年發行銀元之后，朝廷開始給中低級官員按月發放俸祿。但是按傳統歷法，十九年就有七個閏月，不方便按月發放薪水。
所以朱由檢已經決定，只要太陽歷沒問題，就在學生群體中試行之后，在全國范圍內取代原本的大統歷。
冒辟疆就是這個政策的受益者，他對新的節假日安排很是歡迎，對父親安排他來大學堂的抵觸心理也降低了許多。
他本人是很喜歡前往京城的，尤其是和三五好友一起去紅燈區風流。再加上他身上有父親安排的盯著黃金價格的任務，可以光明正大地要求有一輛馬車，方便去金屬交易所看價格。
而且更妙的是，他的院子里有馬棚，隨行的仆人也會養馬駕車。只要太仆寺的馬車夠舒適，他很愿意購買一輛使用。
所以，在體驗了有軌馬車后，他又和方以智等感興趣的學生，去看太仆寺的減震馬車造得如何，是否比傳統的馬車好用。
太仆寺和內府監合辦的車輛工坊在通州區，距離運河碼頭不遠。這里能很方便運輸車輛需要的材料，而且貨物從碼頭上岸后，也有很大的車輛運輸需求。
工坊出產的馬車，根本就不愁賣。
如今這個工坊賣得最多的，就是四輪大車，它是中原地區常用的一種車輛，載重可達五十石。
在公路修建之后，這種載重馬車迅速得到推行，成為公路上最常見的車輛之一。
不過人們并不喜歡乘坐四輪車，因為路面上如果有坎坷，兩輪車只需要顛簸一次、四輪車卻需要顛簸兩次，實在太受罪了。
朱由檢在體驗過宮里的四輪車后，就給車輛研究所下達任務，要為四輪車裝上懸掛，乘坐更加舒適。
在他提出的彈簧懸掛、板簧懸掛、扭桿懸掛等指引下，太仆寺和內府監的工匠制作了各種各樣的車輛，試驗各種形制。
方以智和冒辟疆等人來到車輛工坊后，就看到一輛三輪車正在做試驗，它是陳奇瑜按照皇帝的指示，命令工匠新造的。
這是因為朱由檢聽說四輪馬車的最大難點在轉向機構后，畫了個三輪車的草圖，讓他們先造三輪車。
相比四輪車來說，三輪車的轉向機構要簡單多了。尤其是朱由檢繪制的，是那種和自行車前半部分幾乎相同的三輪車。
車夫只需要用手扶著車把，就能很方便地轉向。握把上還有鈴鐺和剎車機構，能夠更好地提示他人和控制車輛。