還有，紅星廠生產制造的動車組的這些零部件，肯定也享受自己質量+2的BUFF效果，他們肯定能順利，優質的將這些東西生產制造出來。
現在，謝振華想馬上回去，立刻開會，將這些零部件的試制工作安排下去，開始熱火朝天的進行零部件的生產制造。
但唐飛沒有讓謝振華立刻走，而是道：“老謝，先不急，咱們JF200A型動車組除了車體的輕量化設計技術之外，還有哪些核心關鍵技術，你知道嗎？”
核心關鍵技術！
本來想走的謝振華，一下子來了興致，笑著道：“介紹資料上提到過，JF200A型動車組一共有十項核心關鍵技術，只是具體情況我并不十分清楚。”
介紹資料雖然很詳細，但為了不涉及到技術泄密，只簡單的介紹了這十項核心關鍵技術，具體深入的東西并沒有提及。
既然已經準備開始部分零部件的試制，唐飛覺得有必要向謝振華介紹一下這十項核心關鍵技術，讓他比較全面的了解JF200A型動車組有哪些技術上的優勢。
車體輕量化技術是其中之一，還有另外九項核心關鍵技術，唐飛耐心的一一向謝振華介紹，它們分別是“集成技術”、“牽引技術”、“交流傳動技術”、“制動技術”、“運行控制技術”等等。
其中最大的亮點又是“運行控制技術”和“制動技術”。
運行控制系統，這個是保證運行安全的核心，它與普通火車以司機為主的控制系統完全不同，是類似于地鐵系統的全數字化控制，控制中心起核心作用，司機僅作為斷網或故障時的輔助控制員。
JF200A型動車組的制動技術也不簡單。
大家知道，高速列車的制動技術是涉及到行車安全的。JF200A型動車組的制動技術非常先進，從時速200公里降低到90公里，它采用的是完全依靠電機的反向旋轉，利用動車組的巨大慣性產生電能往上輸電，這一過程之中沒有任何的機械摩擦，是一個非常綠色環保的技術。
當時速降到90公里以下，這時才采用機械制動。JF200A型動車組的制動距離小于1500米，完全是世界頂級水平。
聽唐飛大致介紹完JF200A型動車組的十大核心關鍵技術之后，謝振華宛如打了雞血一樣，一下子站了起來。
收好這個U盤，拿著試制零部件的清單，振奮的道：“老弟，時間不早了，我要馬上回去，立刻開會，最快的速度將試制工作安排下去。”
唐飛完全能體會謝振華此刻的心情，也不挽留，起身送他到辦公室的門口，一直目送謝振華離開，這才轉身回到自己的辦公室，拿起電話，朗聲的吩咐道：“海龍，通知相關人員，馬上開會！”
顯然，JF200A型動車組“牽引傳動控制系統”和“控制裝置”的試制，唐飛準備啟動。
……
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