聽著工程師的解釋，一名上校忍不住伸手，指尖在距機翼前緣半米處停住，仿佛是不敢相信這是真的。害怕一碰它到就破滅了。
“它的最大起飛重量是多少？”
陪同的工程師微笑著點頭：
“設計最大起飛重量25噸。”
空氣瞬間凝固。幾名軍官交換著震驚的眼神——這幾乎達到了重型雙發戰斗機的標準了！
“那它的發動機呢？”
一名年輕少校脫口而出道：
“單臺發動機推力怎么可能滿足它的需求——”
“bmw公司的p-135渦扇發動機，”
工程師用充滿驕傲地語氣打斷他，拍了拍機身中段。
“設計最大推力15噸，推重比超過9——目前全球唯一款推重比接近10的渦扇發動機。”
工程師故意略過了一個現實問題——這臺世界上最強大的加力渦扇發動，目前仍然在研制之中，而且推重比雖然超過9，卻以犧牲零件壽命為代價，運行壽命僅約1500小時。
但是無論如何，僅從航空發動機性能參數上看，sea依然是世界航空領域整體實力絕對第一的動力強國。
而這也是這些年，sea死磕渦扇發動所取得的成功，雖然現在這款新型渦扇發動機可靠性和壽命都有問題，但所有人都相信，在未來的兩三年內，它肯定可以取得突破。
“推重比接近10！”
這些伊朗軍官們倒吸一口涼氣。有人不自覺地摸向胸口，甚至還有些人掂起了腳尖，看著這架飛機，雖然他們知道，這只是一架全尺寸模型，真正的原型機還在設計之中，但是他們還是被這架飛機給征服了。
其實，被征服的并不僅僅只有他們，他們也不是第一個參觀這款飛機的外國軍官，除了伊朗之外，英國皇家空軍以及澳大利亞空軍、加拿大空軍，都派人參觀了這架正在研制中的飛機。
他們都在不同程度上，表示了采購意愿，但是軍方卻沒有選擇共同研制，因為共同項目難免會扯皮，就像國際空間站一樣，不可避免的發生了扯皮。
所以，軍方才堅持自研，但是在研制之初，就邀請這些盟友參觀，其實就是為了賣貨。
畢竟，一架戰斗機的研發成本至少需要幾億元，甚至十幾億元，采購量越大，越有利于攤薄成本。
雖然根據軍方的估算，空軍和海軍最終采購總量將會超過1000架，但是能再外銷個幾百架，對軍事工業還是非常有利的。