以壟斷增強對企業全面出海后，對外國企業的競爭力！
這可不就是就是做大做強，再創輝煌嘛。
將手中的報告一合，李毅安沉默了一會，然后說道：
“確實，你說的不錯！將十三家汽車制造商進行融合，確實可以集中各家企業的技術優勢，這是毫無疑問的。”
確實沒有任何疑問的！
經過了十余年的深耕之后，這里的汽車制造業不僅已經發展的非常成熟，而且還形成了高中低三檔全系列的車型，還各有各的優勢。比如bmw在過去的十幾年里，專注高檔車，讓他去造小型經濟適用型汽車，簡直就是強人所人，再比如在阿爾法·羅密歐雖然造了十幾年的中級車，但是他在跑車上底蘊是其它公司難以企及的，那怕就是保時捷，也無法與之相比——論歷史法拉利都是阿爾法·羅密歐的弟弟，畢竟，阿爾法·羅密歐是在勒芒上稱雄過的。
而論造小型經濟適用型車，五菱能把所有人都打跪下叫征服，畢竟，這是他起家的基礎。而在中級汽車上，大眾又壓五菱一頭，原因無他，大眾的中級車是劃時代的——原型車來自于商城，高起點，反而讓大眾后來居上，至于五菱則是本地技術的自然升級。
“將他們進行整合，可以彌補短版，加強優勢，通過充分的技術整合的資源整合，可以更有效的降低成本，而且資本的集中會提高效率，這是好事，也確實是的發展的方向，但是……”
雖然夸了好一會，一個“但是”之后，李毅安則說道：
“資本的集中確實會提高效率，但過度集中又確實會降低效率，基本上資本集中與效率確實是一條拋物線。但是，如果有哪個資本能達到這個拋物線的頂點，也就是資本集中到效率最高的時候，接下來資本的目的就不再是效率了，或者說根本不在乎效率了，追求的是壟斷和絕對定價權。在沒有外力制約的情況下，必然會走向毀滅所有競爭者的道路。大樹之下無豐草，大塊之間無美苗，就是這個道理。”
比較典型的例子，就如可口可樂，單以單位貨幣的收益率來說，它遠遠不如其他同行，效率極低，但其資本的集中度足以支撐它干掉任何對手，如果沒有外力制約，全世界都只會有一種液體飲料商品，那就是可樂，啥這礦泉水那果汁，都得趴下！
其實在說出壟斷的時候，李毅安甚至都不稀得說自己，論壟斷，還有比北婆羅洲公司更壟斷的嗎？
發展到現在，簡直就是科幻小說中的“超級巨企”，其經營的領域，衣食住行簡直就是無所不包。
不過，情況不一樣嘛！
“簡單的來說，就是過于龐大的組織或過度的競爭環境可能不利于個體的成長和發展。所以，整合是要整合的，但是要控制好度……”
李毅安一邊說，一邊回憶著另一個世界，美國汽車產業是如何走向走下神壇的，在回憶的同時，分析道：
“至于歐美對手，我們具體分析一下，以美國來說，美國的車企的產品普遍是單一大排量、大功率類的產品，可并不是每一個都需要這樣的汽車，比如家庭主婦，比如對開支敏感的家庭，他們更傾向于小排量汽車的生產。”
其實什么所謂的“石油危機”導致美國家庭轉向省油的日本車本身在就是偽命題，在日本車進入美國市場之前，大眾甲殼蟲之類的歐洲小型車就已經暢銷了，不僅婦女更傾向于小型車，許多普通家庭也傾向于此。
現在汽油雖然便宜，但是對于精打細算的家庭來說，別說是能省70%的油，那怕就是能省三分之一的油，一年下來節省出來的錢也是非常可觀的。所以，“石油危機”只是一個誘因而已。