哦嗯
斐潛只能發出一些有聽沒有懂的聲音來附和著，裝出一副內行的模樣來。畢竟馬鈞所指的木材，斐潛大多數都辨認不出來，只是知道，他大舅他二舅都是他舅，高桌子低板凳都是木頭
所以從某個角度來說，后世一些模擬經營類的游戲已經是夠良心了，否則真的要按照實際情況來處理，要造一艘輪船，就要十幾種不同的木材，然后卡在某一種木材上眼睜睜的就是造不出來，那么玩三國的玩家怕是不當場瘋掉才怪
再往前走，便是已經做出一個實體來的車船。
歷史上的車船，大概最早出現在東晉末年。資治通鑒之中所記載王鎮惡率水軍自河入渭以趨長安鎮惡溯渭而上，乘蒙沖小艦，行船者皆在艦內，秦人見艦進而無行船者，皆驚以為神
雖然這個描述當中并沒有直言車船，但是行船者皆在艦內，秦人見艦進而無行船者，則是說明了當時沒有人看見有槳，所以看到船無槳自行，便十分吃驚。也從另外一個角度來說，在東晉這個時候，已經有了將踏輪隱藏起來的技術。
可是不知道是因為技術保密的原因，還是說戰亂所致，一直到了唐代，因為大運河的需求，車船才比較明確的登上了歷史的舞臺。
到了車船的近前的時候，斐潛才真切感受到了船的大小。怎么來說呢，華夏人么，就是喜歡又大又白，呃，又黑又長，嗯，反正就差不多這個意思就是了。馬鈞也秉承了華夏的優良傳統，雖然說是實驗作，但是一點都沒有模型化的意思，也是造得相當大。
斐潛有些大概的印象，當年看明朝鄭和下西洋的福船和哥倫布的船的對比，簡直就像是姚哥和長江哥站在了一起似的，足可見華夏人對于大的追求。
只可惜的是那個該死的兵部尚書
斐潛吸了一口氣。
如果將來要控制江南，水軍自然必不可少，與其火燒眉毛的時候才來想著要組建水軍，那還不如早一些的未雨綢繆。
退一步來說，即便是不惦記著孫十萬，那么想要對于交趾有更好的控制力度，也是一樣需要一只能夠從川蜀到交趾的水軍部隊，再次打通當年馬援進交趾的水路，承擔轉運人馬和物資的重任。
漢代當下，船只都是用槳的，越大的船只，便是要用越多的槳。但是問題就在這里，想想后世賽龍舟的運動員，要訓練多久才能達成速率一致的槳速要知道那么多根的槳，若是速度不一的話，別說前進后退了，船槳自個兒都能打成一團。
車船就彌補了這方面的問題，可以減少訓練量，而且在短途沖刺的時候有更高的速度和爆發力。當然，如果說長時間長途的話，那么自然還是以帆船最佳。
馬鈞建造的車船，也是有帆的，兩帆，只不過現在只有直立的船桅桿立著，帆布都收了起來，成成疊疊的堆在船板之上。車船的翻輪在兩側正中，很明顯，甚至有些大得不怎么協調，在其左右兩側還各開了三個槳孔，大概是用來補充動力，亦或是車船翻輪動不了的時候用來輔助航行的。
且試行之
是騾子是馬，都需要遛一遛，船只也是如此，斐潛在岸上，看著船只在馬鈞的號令之下，開始運作起來，巨大的輪車在人力的踩踏之下旋轉了起來，涌動起大量的水花，離開了岸邊，朝著昆明湖內部駛去。
翻滾的輪車，擊打著水面，激揚起巨大的浪花，然后了前進的動力，車船在昆明湖上的新進速度非常快，大概不到半個時辰，就已經是走了接近大半圈，然后重新繞了回來，停在了岸邊，下了錨。
一切似乎都對，似乎又不是很對。
船只在岸邊停穩了之后，斐潛登上了船。
果然，就像是黃月英所說的那樣，因為翻板的作用，帶出了大量的水，不僅是甲板上有明顯的水漬潑濺的痕跡，掀開上面的船板，也能看見在船艙之中也有一些淤積的水。幾名船工正在船艙之中清理。