蘇洵一下子就啞口無言了，這問到了他的知識盲區。
蘇轍聰明，說道：“鐵道部不可能不想到這一點，而且京襄火車運行多年，也沒聽說出什么事故，應該是有什么辦法可以通信。”
“這位小郎說對了。”
坐在他們一家對面的一個商人笑了笑，指著車站外面的站臺說道：“你們看那是什么？”
他們都看了過去，就看到在外面上車的站臺附近都有電線桿，上面架著電線。
只是電線還不普及，目前也只有成都那邊修了一些，用的還不是水力發電，而是蒸汽機發電，所以他們都不認識。
見他們露出疑惑的神情，商人笑著賣弄道：“那是電線。”
“電線？”
“不錯朝廷在沿線都架設了電線，每個車站都有個電報站，每隔十里有個電報亭。”
“它有什么用？”
“電線可以發送電報信，以此來通知站臺。如果火車因故障停下，就可以利用火車線與電報亭的線路，向站臺報告。”
“火車上也有線？”
“是的，每臺火車上都有一條長六里的電線，這樣在十里范圍內，不管火車在任意地點發生故障停下，都能及時接到電報亭的線路。”
“可是。”
蘇軾很快想到了漏洞，說道：“如果來不及向站臺報告，或者后面的火車已經出發了怎么辦？”
“這就是朝廷為什么要安排一個半時辰一趟，并且復置前唐就廢除的新野縣了。”
商人笑道。
“為何？”
蘇軾不解。
“你知道火車一個時辰能走多遠嗎？”
“不知道。”
“約200-220里左右。”
“我明白了。”
蘇軾恍然大悟道：“每個站臺的距離肯定小于這個里數，所以如果火車發生故障的時候，上一輛火車必然還沒到上一站。”
“是的。”
商人說道：“準確來說應該是上兩站，因為京襄鐵路的每一站距離大概都是在110里左右，前列火車出發了一個半時辰，那么后列火車就至少落后了300余里，即便加上停靠各個站點的時間，也最多不會低于300里，所以后方的列車就必然落后兩站。本來最合適的應該是一個時辰一趟，但朝廷為了安全起見，還是一個半時辰一趟，從而徹底杜絕相撞的可能。”
這個問題也是最早由趙駿和趙禎商討，當時還沒有發明電報，對于火車之間的通訊讓他們非常擔憂。
一旦出現故障，如果不能及時告知后方列車，就可能會發生追尾。
所以最早的時候，京襄鐵路是三個時辰一趟，也就是一天才發四趟，就是為了防止這種事情發生。
但沒過多久趙禎就研發了電報，就能進行遠程通訊工作。
只是電報畢竟不是電話，火車上也很難裝電線運作，因此就采取了電報亭的形式。
剛好大宋建立鐵路線的時候，每隔十里都有一個巡邏亭，因為鐵路用的鋼材非常在此時非常貴重，一斤鋼堪比一斤銅，有地方百姓會偷鐵軌。