至于海上纜車，到了中秋節的前三天，小程序剛開放購票功能，就被預約的人數給擠到系統崩潰了。
好在當時的工程師都在線，很快就解決了這些問題。
海上纜車的乘坐規則也是分時段的，一般早8點開始運營，傍晚17點結束，纜車轉一輪的時間調整為90分鐘，故而90分鐘為一個時段。一個時段預約滿了，只能在下一時段進行預約，預約成功后現場排隊登記取號。
同樣，線下會留三分之二的票給現場的游客。因此網友們發現，明明纜車一個時段能預約204人，網上卻只有70個人能預約成功。
一天下來，最多只有1224人可以坐上纜車，比行舟島限制登島的人數還少許多
網友們“”
本以為機會多，沒想到，殘酷的在后頭
搶不到票的網友開始玩梗
“海上纜車不好玩，勸你取消預約，把預約資格給我。”
“不建議家長帶孩子去坐海上纜車，因為我有紅眼病”
“專家說海上纜車不安全，建議讓我們這些趕著去投胎的先體驗。”
“”
到了中秋節那天，一大早就有游客已經趕到了架海燈嶺，開始排隊購票。
有游客看到這么長的隊伍，便在網上求助“行舟島有沒有迪士尼同款黃牛啊就是那種我負責插隊，他負責跟人罵架的那種。”
網友無情地嘲笑“除非黃牛不想在這一帶混了，不然真沒幾個黃牛敢這么干。”
有被行舟島拉黑的風險不說，還會被周圍的村民給驅趕。
至于附近的村民會不會來當黃牛答案是不太可能。
他們最多只會替人趕早來排隊占位，售票都是實名制的，一旦被行舟島發現，他們也會上黑名單。而上了黑名單后，行舟島就不會再帶他們賺錢了，他們可不會為了一時的利益而放棄長久的賺錢機會。
不得不說，行舟島的黑名單制度雖然讓很多人訴苦，說拉黑一年半載就好了，為什么要永久拉黑呢這對他們來說不友好。行舟島甚至每年會公布一組數據，統計這一年、某個季度里拉黑了多少人，而拉黑的原因都有哪些
但正是因為這么嚴苛的拉黑制度，不給任何人產生僥幸心理，才能震懾很多宵小，減少了違法行為、不文明現象的發生。
說到這兒，有外國的政客憑著這份數據來嘲笑中國游客的不文明。
李瑤林卻不慣著他們，將所有數據都按國籍、地區來展示了一遍。外國網友發現被拉黑的人數里，外國游客的占比正在攀升。
這是因為國內的游客基本已經清楚了行舟島的規矩，所以不會輕易地作死。而隨著行舟島的海外游客人數的增加，很多外國游客都因各種各樣的原因無視了黑名單的作用，結果就是他們大多數人這會兒都在為自己的行為感到后悔呢
海上纜車結束了第一天的運營后，各種社交平臺上的熱門話題都繞不開行舟島。
很多人都在詢問游玩體驗，已體驗的游客回復說