阿斯蘭登上的運輸機并不是梅洛克斯帝國自主研發的運輸機，而是從神圣布萊塔帝國購買的云-20軍用大型運輸機，是神圣布萊塔帝國最新銳的運輸機，正式服役不到五年。
該機作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。與梅洛克斯帝國現役格溫二型運輸機比較。
云-20的發動機更加優異，載重量也大幅度提高,短跑道起降性能優異，云-20的最大起飛重量為
320噸，最大載重量超過100噸。
功率更加高渦扇引擎是梅洛克斯帝國現今無法生產的高端技術設備，速度是原本帝國運輸機的數倍，畢竟梅洛克斯帝國使用活塞式發動機，主要用于螺旋槳飛機。
縱觀航空發動機的發展歷程最先出現的是活塞發動機,活塞發動機使人類第一次真正實現了飛天夢。
發動機功率大致與飛行速度的三次方成正比，因此隨著飛機速度的提高，飛行阻力隨著速度速增加,從而導致發動幢量迅速増大，無法滿足飛機對重量的限制。
另一方面，當飛行速度接近800km/h時，螺旋槳的槳尖速度已接近聲速，形成激波和振動會導致螺旋槳工作不穩定，效率急劇下降。
1939年9月27日，隨著裝有燃氣渦輪噴氣發動機的飛機在德國首次試飛成功，航空燃氣渦輪發動機給人類帶來了飛行速度上的質的飛越。
航空發動機技術不斷發展，航空燃氣渦輪發動機已分出許多類型，性能也較70幾年前大有提高。現有航空燃氣渦輪發動機的主要類型有：渦噴發動機、渦扇發動機、渦槳發動機、渦軸發動機及槳扇發動機等。
渦槳發動機的驅動原理大致上與使用活塞發動機作為動力來源的傳統螺旋槳飛機雷同，是以螺旋槳旋轉時所產生的推力或拉力作為飛機前進的動力。
同活垂發動機+螺旋槳相比，渦槳發動機有許多優點。首先，它的功率更大，功重比也大，最大功率可超過10000HP，功重比為4以上，而活塞發動機最大不過三四千馬力,功重比為2左右。
其次，由于減少了運動部件，尤其是沒有做往復運動的活塞，渦槳發動機的穩定性好，噪聲小，壽命長，維修費也較低。而且，由于核心部分細燃氣發生器，渦槳發動機的刪高度和速度范圍都要比活塞發動機高得多。
在耗油方面，二者相差不多，但渦槳發動機所使用的煤油要比活塞發動機的汽油便宜。目前最有代表性的渦槳發動機有單軸式與自由渦輪式兩種。
格溫娜維爾現在主要攻克的就是渦槳發動機，這才是梅洛克斯帝國現現在最有可能研發出來的新技術，至于渦輪噴氣發動機，那是用于戰斗機，渦扇發動機屬于渦槳發動機的升級版本。
云-20快速從跑道劃過，飛出懸崖，緩緩往奧斯曼草原飛去，在那里升到萬米高空，再調轉方向往莫拉蒂防線司令部飛去。
在沒有達到萬米高空前，很容易被導師級強者察覺到。