這款皮卡比市面上銷售的皮卡外形更大,載重也更大，雖然價格更高，但在上市之后，仍舊不影響其火熱的銷售趨勢。
朱慈烺認為鑒于當今世界各地路況多半都非常不樂觀的情況下，皮卡就完全取代了轎車，成為了所有城鄉購車一族的不二之選。
轎車沒法適應鄉下的路況，越野車拉貨又少，皮卡就是二者與輕型卡車的結合體，故而顯得性價比超高。
在西澳這邊，滿大街都是皮卡，轎車與越野車反而非常少見。
由于西鐵城比北都距離科威特更近，通過海運過來的汽油價格也比北都要便宜一成左右。
因為當地就有汽車廠和鋼鐵廠，距離礦區又非常之近，皮卡售價亦是如此。
當地人收入在五年之內完全不需要繳稅，使得不少汽車保有量的增長速度非常之快。
西鐵城有五十多萬人口，但因為汽車保有量高，以及配套設置完善，工業又非常發達，給外人的感覺就是這是一座百萬人口的現代化大城市。
朱慈烺認為該城非常符合自己的初衷，基本上就可以作為海外屬地的城市建設典型來進行推廣宣傳了。
西澳第二大城市就是以同樣以采礦與冶金為主的鋁城（珀斯），該城位于澳州大陸的西南部，當地氣候比西鐵城更為宜人。
因為該城以南的山嶺地區是澳州，乃至世界最大的鋁礬土礦，這座因為當地盛產鋁而聞名的城市便被稱之為“鋁城”。
目前鋁城礦業公司每年可以開采出超過一千萬噸以上的鋁礬土，加上當地的鐵礦與鎳礦，使其成為了整個澳州地區數一數二的納稅大戶。
納稅是向長子朱祥堂所管理的州府納稅，而非大明本土的朝廷。
由于氣候與地理環境的原因，與西鐵城不同的是，鋁城這邊在采礦業興起的同時，也沒有耽誤農業與畜牧業的發展。
農場主與牧場主幾乎遍地都是，每家的耕地與牧場都遠超本土的同行。
朱祥堂早已下令耕地和牧場的劃撥與已有的礦區是要遠離的，故而雙方互不影響。
實際上，農場主與牧場主都盼著自己的地盤上能埋著某種金屬。
一旦被發現，一下子就可以讓全家躺著賺錢了。
往少了說，每年至少有上萬銀幣的分紅，可是比種地或者放牧輕松多了。
話說回來，在西澳種地或者放牧也沒啥不好的，壓力比本土小太多了。
凡是遷居到此的農戶，在一年之后就能實現自給自足。
三年之內，各家各戶就會有大量的余糧可供出售。
在當地住了五年之后，所有農戶都開始為買糧而發愁……
朱祥堂過來沒幾年，便開始也為收糧而發愁。
農戶與皇長子愁的是一件事，但是兩個方向。
當地的問題不是糧食太多，而是糧食太多。
當地農戶享受五年全額免稅的待遇，隨之而來的問題就是在豐收之后要賣糧。
尤其是當地實現了機械化耕作所帶來的結果，就是人少糧食多。