所以原本沒有出售法拉利業務的菲亞特公司高層，在得到卡洛63億美金這個遠超現在法拉利市值很多的報價之后，他們不由得不心動。
再加上這個時候他們申請的政府救助貸款遲遲下不來，出售法拉利換取大量資金度過難關的聲音逐漸在公司高層變大起來。
其實大家都清楚救助貸款下來只是遲早的事情，菲亞特不可能倒閉。因為那些政客沒誰可以背得動一旦菲亞特破產，那二十幾萬的員工失業的黑鍋。
但貸款和出售法拉利說拿到的錢無疑是兩個概念。畢竟貸款是救助貸款那么肯定只能用在公司運營上，沒辦法塞進自己的腰包。
可出售法拉利賺到的錢想一想真的讓人心動啊，這幾年菲亞特的經營一直不景氣，好不容易弄的汽車產業聯盟才喘口氣，結果五年不到就解散了。
現在留下來一堆爛攤子需要收拾，股東們多久沒有大筆分紅了
這要是把法拉利出售了，股東們能揣進自己口袋里的錢比過去分紅總和加起來都多，這不由得讓他們不心動。
“你覺得他們最終價格是多少”
“70億美金，這個價格實在是太高了，其實現在的價格”卡洛話沒有說完。
但楊東旭已經明白了他的意思，別說70億美金了，就是現在開價的63億美金都高的有點不像話了。
畢竟在華夏市場銷售這么好，通過黛兒打開歐美市場之后，銷售量也不錯的華夏寶馬現在總市值也才103億美金。
而獨立出來已經不錯的瑪莎蒂跑車品牌，現在市值才18億美金，一個法拉利抵得上三半個瑪莎拉蒂
作為瑪莎蒂跑車子公司的負責人卡洛感覺這個收購讓他很憋屈。
沒看到菲亞特這邊經營出現了狀況，原本也一起詢問價格的其他汽車公司，在聽到瑪莎拉蒂這邊63億的報價之后，都好像看傻子一樣撇了撇嘴走了嗎
“我知道這個價格虛高，可不高人家不賣啊畢竟只要那些菲亞特的股東不貪心，等一等政府的救濟金，他們很容易就挺過去的。
所以現在是我們拿下法拉利最好的機會，單純在商務用車方面，或者時尚用車方面現在咱們即便在歐美市場上也有一定的話語權。
可這個跑車”楊東旭的話沒說完。
卡洛顯然也明白了自己大老板的意思，雖然他依然有些不服氣，但卻無法說出反駁的話。
畢竟占據著華夏這么一個逐年快速暴漲的市場，瑪莎拉蒂跑車銷量依然被人家法拉利，保時捷遠遠甩在身后。
甚至在品牌塑造上，明明法拉利是國王，瑪莎拉蒂是王后，但被保時捷這個妖艷小賤貨彎道超車成功，其他汽車品牌的跑車這兩年也開始異軍突起，擠壓原本就不夠分的市場，弄得瑪莎拉蒂跑車業務賊難受。
“公務用車、商務用車、suv，加上現在正在開發的瑪莎拉蒂轎跑業務，咱們在每一個車型中都有能打的戰士。
可唯獨跑車這一個短板，這幾年華夏市場如何繁榮你也看到了。大眾的奧迪在華夏也是公務用車，然后保時捷先登錄香港，再進軍內地成績非常好。
我們這邊憑借強大的本土優勢，雖然也把瑪莎拉蒂跑車銷量在華夏抬了起來。但這種市場顯然是十分不穩定的。
現在很多人都開始注意到跑車這一塊兒蛋糕，明明有了保時捷，98年的時候大眾還是花重金拿下了蘭博基尼和布加迪等跑車品牌。