而目前這個地方還屬于無主之地土著居民自然是不會被計算在內，錢天敦認為如果未來要整體開發臺灣島，這個港口也是海漢必須要拿下的地區之一。而當地距離大員港的航程僅僅二十多海里，半天即到，都到了這里了不去走上一圈的確說不通。
雖然知道荷蘭人不太可能在這個節骨眼上再使出什么挑釁行為，但錢天敦還是很小心地將兩艘偵察艇都留在了大員港附近的海域，繼續執行監視行動。他倒不是害怕荷蘭船隊突然出來咬自己的尾巴，而是擔心萬一荷蘭人鋌而走險，直接去澎湖搞突襲，那也是個很麻煩的事情。這次能夠作戰的船只幾乎都傾巢而出了，澎湖當地并無可依賴的海防力量，錢天敦出門在外，也得時時小心，謹防著被對手給抄了老窩。
當晚第四艦隊便往南航行了大約十海里，才在近岸處降帆下錨。第二天一早，艦隊繼續往南，很快便到了目的地。
艦隊在距離海岸大約一海里的地方放慢了速度，沿著海岸線緩緩前行。錢天敦站在甲板上，仔細觀察著海岸地形，同時核對自己手頭上的衛星地圖資料，找出實際地形與地圖之間存在的差異，以便修正資料。
海漢軍方手上雖然有非常詳盡的衛星地圖可用，但數百年的大自然變遷還會讓地形存在著變化差異。比如之前去到的大員港，其實際地形地貌就與錢天敦手中掌握的地圖存在著極大的差別。大員港外圍的海岸線還是一連串沙洲，就連熱蘭遮堡也是建在一塊沒有與陸地直接相連的沙洲上，而后世這些地方全都因為泥土淤積與陸地連成了一片。海漢艦隊看起來的確是封鎖了進出大員港的主要航道，但其實港灣中還有好幾處水道可以供吃水較淺的小船繞開海漢艦隊的封鎖圈出港。這些細節如果不是親臨實地查看，是絕對沒辦法掌握的。
不過打狗港這邊的情況顯然要比大員港好得多，在海上的初步勘察結果，這里與后世的地形并無太大的差異，而這個情況也比較符合史實。在原本的歷史中，大員港后來就是因為淤積太嚴重，逐步失去了臺灣第一港的地位，而高雄港則是成為了后世全臺灣最大的港口，甚至一度位居世界貨柜吞吐量第三位，僅次于香港和新加坡。
在錢天敦看來，這個地形狹長的港灣不但適合作為貨物吞吐的商港，而且其港灣水域中錨地面積較大，附近又有大片山林，完全可以在這里興建大型的造船廠而后世的高雄港里也的確建有規模龐大的船廠船塢，也是整個臺灣島的造船業中心。
當然了，如果海漢人把這個地方占下來發展造船工業，大概近在咫尺的荷蘭人會感到非常的不爽。雖然大員港里也有一個小小的造船廠，但所能建造的船只噸位都在百噸以內，并不足以就近跟海漢造船業形成競爭。而海漢如果能夠在距離三亞700海里之外的地方興建另一座大型造船廠，對于擴展海上控制區的幫助是不言而喻的。