“好的，我們是不是還有一個機動沒做？來吧，發動機失效精準落地。”也不等我回答，調整好飛機的狀態，準備對齊大白塊平行。
由于時間的問題，當時的機場空域還是挺繁忙的，目視很明顯地看到有其他飛機在不同方向的機場。就算是Randy這種水平都皺著眉，對飛機進行監控著。
“Makeshortlanding，cessna89877.”這正遂了他的意，但是他上手操作著飛機。沒有讓我接管控制權，我正納悶著難道他給我做精準著陸嗎，這么好。確實是如此，他沒有給我操作權的意思，只是專心于這次的著陸。
“Roger，cessna89877.”Randy表示收到，我在一旁看著他操作，有些手無足措。可能他又怕我把飛機給搞壞了，不放心才這樣。他把油門抽到最小，打開汽化器加熱。汽化器加熱一直是很多人遺忘的原因，其中最主要的原因就是和以前飛的機型不一樣。之前是鉆石20，不需要汽化器，燃油是直噴的。
感受著飛機的狀態，在Randy的操作下，不知道有多少個來來回回的拉和推之下，飛機竟精準地落在大白塊上。這個技術不是一般人練幾天就能學會的，在心里感嘆著他的技術確實不賴。
落地很輕，幾乎感受不到落地感，在我印象里，基本上都是要有這種感覺才是好的著陸。合適的時機拉平，合理的油門控制和恰當的目視參考，都是不可或缺的因素。
他輕輕地踩著剎車，把氣動剎車發揮到了極致，恰好在跑道交叉點減速停了下來，往左轉脫離。這才把控制權交給了我，我和地面申請滑行到航校的停機坪，一路上無話，回想著剛才發生的種種。有一個著陸不是很輕，被說了一通，機動做得也不算太差。能否通過就看他的心情了。
“我在里面等你。”
Randy丟下這句話以后，就拿起自己的ipad走了。臉上看不出他的情緒。
他在里面等著我，讓我上到二樓的飛行講評室。我就有些奇怪，為什么不在下面直接講評。結果發現每次都是自己多想，拆官沒有把我掛掉，只是淡淡問著我有什么問題。處于禮貌和謙虛，我還是說了說剛才的事情和一些機動沒有做好，承認自己的熟練度并不是很高。
他卻是笑著抽了口氣，隨即抬頭正色道“我只能說你的操作水平很一般，和其他人的感覺并沒有什么區別。就是一切都很普通。舉個例子，懶八字的機動不是一個個分解動作，正常的應該是連續的，你今天很明顯沒有做到這一點。所以……”
他擺擺手，表示的意味盡顯。不需要說破，就是符合最基本的考核標準而已。
然而，我現在才松了一口氣。好歹，沒有掛我。說來說去，和他扯了那么多，無非是想說明自己的水平很一般，沒有凸顯自己有多驕傲，來反襯教員的水平不低。這一手心里博弈，還是有必要的。
我轉過身，口罩下的唇部上揚，計謀成功了。有些教員就是這樣，考試的成績就是取決于你的態度好壞。如果把拆官的心情梳理好了，自然就沒有掛這一說了。
八十九拆通過！在飛行記錄本上，又有了新的簽注。這是航校給的資質，如此以來下一個簽注就應該是儀表等級了。
唯一有些遺憾的是，沒有用Gopro記錄下螺旋的情景，這是很難得的機動動作。之前在網上的視頻看過，但是自己真真切切感受到過還是另一回事。但是比起來，還是不虧，至少不用做第二遍螺旋。這種感覺，可不好受。