張峰將車輛熄火，然后鉆了出來。
“百公里加速5.1秒，動力達到預期指標！”
“指向精準，操控感絲滑，駕駛體驗完美，符合預期指標！”
“隔音效果良好，駕駛安靜、舒適，可以媲美猛獸典藏版！”
“油耗良好，預計百公里耗油7.12升，達到預期指標！”
張峰匯報試驗結果，一旁有專門的工作人員進行記錄，這些數據最終都會反饋到工程師那里，隨后會進行進一步的調試和完善。
對于張峰來說，前驅車開起來確實沒有后驅車有意思，后驅車的駕駛體驗和可玩性，可不是前驅車能相比的。
前段時間因為奔馳的突然降價，其他車企也紛紛跟進，這時也體現出了各自的層級。
在BBA三家中。
D級車市場，最暢銷的是奔馳大G；
C級車市場，最暢銷的是奧迪A6L；
B級車市場，最暢銷的則是寶馬3系。
哪怕奔馳C級和奧迪A4紛紛降價，也完全無法撼動寶馬3系的地位。
終其原因，便是因為寶馬3系是三家中唯一一款采用后驅的B級車！
本來羅離也想將H5和H7設計成后驅，可最終受制于紅旗的一些歷史原因，只能遺憾作罷。
不過，考慮到紅旗H7并不是旅行車，而是行政轎車，這一點也就不用較真了。
……
測試工作圓滿完成。
技術人員拿著統計好的數據返回研發中心，展開新一輪的忙碌。
在接下來的幾天，紅旗H5、H7和H9，也是緊隨其后全面下線。
至于紅旗L5。
因為制作規格和高標準，L5中很多地方都需要純手工打造，各種名貴的配飾也需要從國外緊急調貨，另外，W12發動機的產線定制工作也是個問題。
想要全部解決，還需要不短的時間。
一周后。
三款新車的測試工作已經全部結束，經過工程師晝夜不息的調試，三款車型也是終于達到了量產的標準。
自從一個月前，釘子公布了紅旗的輪廓、以及上線的計劃后。
釘子官方和超新星板塊每天都有數以萬次的點擊和留言，每個人都恨鐵不成鋼似的催促釘子快點。
大家對紅旗的熱情無比強烈！
和釘子相比，隔壁的奔馳可要凄慘多了。
花了足足一個月的時間，奔馳才勉強將銷量穩定下來，鬼知道在這背后北汽付出了多大的努力。
面對民眾瘋狂的退款和咒罵，北汽也是苦不堪言。
同樣的情況，利星可以很硬氣的跟消費者打官司、硬杠到底，而北汽卻不行。
因為北汽是國企！
國企的首要目標不是盈利，而是……為人民服務！
北汽膽敢欺負一個消費者，姜義分分鐘就得下臺！
不過好在姜義確實很有本事，哪怕北汽內憂外患，他還是盡自己最大的努力穩定住了局面，甚至將大多數二三線城市的4S店收歸手中。
在這個月，汽車市場異常的平靜。
沒有爭斗，也沒有爆出什么大料，仿佛之前的喧囂已經平息。
殊不知，在這看似風平浪靜的湖面下，卻早已暗流涌動……
整個汽車市場，此刻儼然已經變成了一座堆滿炸藥的火藥庫，只等一根火柴扔進來，便會瞬間引爆！
這個月來，幾乎所有的車企老板都沒有睡過一個好覺。
知覺告訴他們，這根火柴。
就快要來了！
……
這一天。
整個釘子工廠歡呼雀躍，每個人的臉上都露出激動的神色。
經過一個多月的艱苦忙碌，模具的開發、零配件的供應工作……終于全部完成！
一切全部就緒，現在需要做的。
就是準備新車的上市！