要知道市面上絕大多數C級車，其功率也才不過190KW而已，動力能超過250匹就算得上是良心了。
兩相對比，紅旗H7在性能方面簡直可以稱得上豪橫！
另外。
不同于S系基礎版的2.1噸，紅旗H7的自重僅有1.6噸！
同樣的動力配置，自重更輕，所表現出的性能……自然是相差甚遠！
裝載D級車的發動機，足以讓紅旗H7橫掃同級車型無敵手！
除此之外。
紅旗H9采用的是猛獸S系珍藏版的3.0T-V4發動機，動力489匹。
紅旗H5采用的是V4改裝版，2.0T排量，動力276匹。
在性能這一塊，紅旗絕對是妥妥的吊打同級車型！
“嗚嗚轟轟……”
張峰輕踩油門，紅旗H7發出低沉的嗚鳴聲。
四缸發動機的引擎轟鳴依然是那么厚重，富有澎湃的激情！
瞬間。
車輛便是直接躥了出去，然后駛往釘子試車場，開始狂秀各種漂移技術。
“臥槽，牛逼！”
“好假的前驅車，這玩意居然能漂移？”
“誰給你說前驅車不能漂移的？漂移無非就是油門、方向和抓地力的平衡游戲罷了，普通前驅車不能漂移，那是因為車輛本身質量不行，再加上設計就不合理，它們有什么資格和紅旗比？”
“絕了，這特么絕對是我見過最輕快的C級車！”
“那可不，四百三十多匹的馬力，拉6噸重的公交車都足夠了，更何況1.6噸的汽車……”
“太帥了！”
試車場中。
張峰再一次讓眾人見證了，什么叫極致的漂移技術！
紅旗H7在他的手中仿佛擁有了生命力，四缸發動機也能爆發出洶涌澎湃、永不停歇的劇烈躍動！
最讓張峰震驚的，是紅旗H7的油耗。
一般來說。
像奧迪A6L這種最暢銷的C級車，跑長途時百公里油耗大約在9升左右。
而紅旗H7，只有7升！
相比于一汽研發的紅旗H7版本，釘子這款省油高達6升！
放眼市面上，恐怕也只有少數日系車才能夠與之媲美了。
在國人的一貫認知中，日系車就是最省油的。
其表現在兩個方面。
第一、重量。
通常情況下，日系車要比同級別的其他車輛輕上好幾百公斤！
為什么能這么輕？
你能想象車門用塑料填充是種什么感覺嗎？
第二、發動機和變速箱。
日系車發動機普遍采用自吸方式，而不是德系汽車的渦輪增壓。
眾所周知，渦輪增壓擁有自然吸氣無法比擬的碾壓性優勢。
裝備渦輪增壓的發動機，在相同排量下可以獲得比自然吸氣發動機更強勁的動力！
自然吸氣發動機從結構設計上，要比渦輪增壓發動機簡單得多，其優點是技術積累成熟、動力輸出穩定，缺點則是速度孱弱、且提速慢。
簡單來說，就是廢！
再加上日系CVT變速箱就是專門為了省油而設計的，強強聯手下，日系車的省油性自然遠超同級別車輛。
也正是因為這個原因，日系車更受廣大城市家庭的喜愛。
對于輕度用車的城市家庭來說，省油要比性能實在得多。
絕大多數車企面臨的最大挑戰，就是平衡車輛性能和省油。
而釘子不一樣。
小孩子才做選擇，我們全都要！
性能比肩德系車，省油比肩日系車，市面上能做到這一點的……只有紅旗！
……
試車結束。