紅旗不同于猛獸。
猛獸可以由釘子自由設計，怎么中二怎么來，而紅旗卻不行。
紅旗代表了國家的顏面，必須要莊重。
且因為一些歷史原因，紅旗的外形不能有太大的變動，這也是釘子必須拿到紅旗設計資料的根本原因。
不過這些都不重要。
哪怕紅旗的設計理念再不符合潮流，它卻依然是夏國最牛逼的汽車品牌。
沒有之一。
當別的車企需要千方百計、絞盡腦汁的研發新車型，以企盼順應大眾潮流的時候。
紅旗：老子就是潮流！
只要紅旗的歷史地位一天不改變，這種現狀就永遠不會崩壞。
因此。
能否把設計資料里的數據完美展示出來，就成了釘子目前的當務之急
目前紅旗所有的車型，都是根據六十年前那款CA770改造而來的。
紅旗CA770。
也是夏國第一款自主研發的國產豪華轎車！
它的前身，是夏國第一款紅旗轎車——紅旗CA72，這款轎車雖說是根據東風轎車改造而來，其內部核心設備，卻基本都是引用外國技術。
再后來，偉人覺得老用外國技術也不是個事，于是便下令生產一種三開門的紅旗加長型轎車，經過國內多位大師的不斷研究，總算是總結出一套比較完善的生產制造經驗。
七年后，第一輛純國產的紅旗CA770，應運而生。
樣車送到帝都，接受領導們的審定。
幾位領導見到車后，當即便是贊不絕口，認為比老套的CA72好看多了，也更加寬敞和舒適，隨后便提出了一些改進意見。
比如，車輛可以在其一側，插上象征國家的紅旗！
而這，也正是紅旗品牌的歷史由來。
紅旗CA770的出世，頓時獲得了一片贊許，成為了第一款經國家驗收定型的高級轎車，之后更是頻繁作為檢閱車、外交用車和防彈轎車出沒于各大報紙頭條上。
意國政客稱紅旗為……夏國的勞斯萊斯！
在享受紅旗帶來的榮耀時，釘子無疑也在承受著紅旗的巨大責任與使命！
在這一點上。
一汽集團做的卻是有些差強人意……
紅旗在一汽的手中，早已徹底淪為張嘴要錢的借口。
這對紅旗來說無疑是恥辱的。
“既然命運把紅旗交到我的手里，我就一定要讓紅旗崛起、真正走向世界，讓全世界見識到夏國的豪華車！”
羅離的眼神格外堅定。
……
加入紅旗S系后。
紅旗便是擁有了全系的車型。
其中作為撐門面的L5，定位是E級奢侈車，對標勞斯萊斯、蘭博基尼和賓利等，主打500萬元以上的市場。
由猛獸S系更名而來的紅旗S系，則是對標BBA等豪華車，價位在100萬-300萬之間。
紅旗SUV-HS7、紅旗H7、紅旗H9三款，則是作為C級車對標奔馳E級、奧迪A6和寶馬5系等，深耕于50萬-100萬元市場。
最后是B級車的紅旗H5，用來對標同為B級車的奔馳C級、奧迪A4和寶馬3系，屬于普通廉價車型，主打30萬元以下的市場。
至于緊湊型的A級車……