第二天。
足足12輛重型貨卡從省外開了過來，直奔釘子工廠而去。
在到達指定位置后，早已等待多時的員工連忙調來六輛液壓叉車和兩倆吊車，準備卸貨。
足足折騰了四個多小時，才算把所有設備全部卸下來。
一條超級電機生產線、兩條石墨烯電池生產線。
數十臺大大小小的生產設備，全部排列整齊。
釘子的工廠在擴建后占地足足有15萬平方米，再加上需要生產的東西并不多，十分富裕。
走在工廠，腳下是夯實的地基，周邊都是廠房和大樓，配套的電力設施極為完善。
“老板，按照你的規劃，我們已經把工廠分成了四個廠房，地基只需要稍微修整一下就行，核心建筑施工很快的，最多半個月就能投入生產！”
“另外，廠房的院墻和大門也按照設計師的方案在準備了，然后是這座辦公樓，就修在西南角，另外還需要加蓋兩棟員工宿舍，還有食堂、廁所、活動室……”
王大龍站在羅離身邊，看著施工隊忙碌著。
按照羅離的設想，釘子工廠以后需要擴建，才能滿足日益增長的產能需求。
就目前而言，羅離將工廠分為兩部分，一個是電動車廠房，一個是動力電池廠房。
等釘子電動車上線，羅離會單獨成立一個公司專做電動車。
同時釘子電池也會拆分出來，成立釘子動力公司。
隨著日后涉獵的行業越來越多，釘子科技就能組成釘子集團企業。
一旦旗下有子公司上市，釘子科技就是集團控股公司。
當然，釘子現在能上市的并不多。
首先，釘子科技總公司是肯定不會上市的。
石墨烯電池這樣重要的戰略產業也不可能上市。
唯一有可能上市的，就是釘子接下來搞的電動車！
四個廠區，一個做手機研發，一個生產電池，一個生產超級電機，最后一個生產電動車零配件。
“老板，比亞迪這次動作也太快了吧，昨天才接到通知，今天就把設備送到了。”
王大龍笑著感慨。
這種效率，放在以前他是萬萬不敢想的。
比亞迪作為國內最頂級的超級工廠，有多少人每天擠破頭想要巴結。
能讓比亞迪這么費心的，也就只有釘子一家。
值得一提的是，比亞迪雖然在新能源汽車領域叱咤風云，卻并沒有自己的電動車產業。
原因很簡單。
首先，汽車與電動車的技術門檻差距過大，像比亞迪這樣具備成熟電驅技術的頂級汽車制造商，轉頭做電動車等于自降身段。
這對于品牌形象而言會有非常大的影響，出于風險控制，比亞迪也沒有必要趟這趟渾水。
目前，比亞迪在全國共有五大工業群，涵蓋的領域有：IT代工、電池生產、汽車智能周邊、乘用客車、商用汽車、特種車輛、儲能電站、LED燈廠、發動機變速箱工廠等等……
隨便拿出來一個都比電動車賺錢十倍、百倍！
現在釘子想做電動車，比亞迪當然會全力支持，同時提供最好的設備和技術人才。
以至于，釘子還沒來得及結算這些設備的錢，東西就已經拉過來了！
這是比亞迪的示好。
在誠信和資金這兩方面，比亞迪充分相信釘子！
誠信就不用說了，全國人民都看在眼里。
至于資金……現在國內比釘子現金流更充足的企業，真的沒幾家了！
雖然釘子的凈利潤和體量并不算太大，但勝在全都是優質資產，而且潛力無窮。
這就是科技公司的可怕之處。
釘子賣的不是產品，而是技術！