文中寫道：“當其他車企還在為燃油車退市焦慮時，戰士集團已經讓柴油和氫氣在同一個油箱里和諧共處，這不是妥協，而是對市場最深刻的理解。”
伊萬卻沒心思看報道。他帶著團隊扎進了“雙能三號”的研發，目標是讓氫燃料罐的重量再降30%。
為了測試新材料，他們在吐魯番的火焰山暴曬了一個月，每天記錄罐體的溫度變化。
有次傳感器失靈，工程師小王直接抱著溫度計趴在罐上，后背曬脫了皮，數據卻一點沒差。
這天，葉雨澤和楊革勇跟著葉茂去考察新的治沙點。
車子駛過剛修好的沙漠公路，兩邊的草方格已經連成片，光伏板
葉茂指著遠處的鉆井平臺：“那是楊叔捐的地熱井，抽上來的溫水能澆五百畝地。”
楊革勇擺擺手：“比起你爸捐的那批‘雙能工程車’，這算啥。”
他指著路邊正在作業的車，“你看，那車斗里的打樁機，一天能栽兩千根光伏支架，頂以前二十個人干的活。”
葉雨澤蹲在田埂上，看著光伏板反射的光映在西瓜葉上：
“我打算再投一個億，在這建個‘雙能車’維修培訓中心。讓當地年輕人學修車，學好了既能自己開維修站，也能跟著治沙隊干活。”
葉茂眼睛一亮：“我正愁沒人手呢！昨天還有個小伙子跟我說，想學修氫燃料車，就是沒地方去。”
三人說干就干。培訓中心三個月就建好了，第一批招了五十個學員，有牧民的孩子，也有返鄉的農民工。
伊萬每周都來上課，拿著拆解的發動機講得唾沫橫飛，學員們聽不懂專業術語，他就用治沙的例子打比方：
“這氫燃料電池就像梭梭樹，看著不起眼，扎根深了才能抗住風沙。”
秋天的時候，學員們畢業了。阿不都的兒子買提江考了第一名，留在維修站當技師，第一個月就掙了八千塊。
他給家里打電話時，阿不都正在用“雙能車”拉棉花，聽著兒子的聲音，嘴角的笑意壓都壓不住。
“雙能車”的訂單越來越多。xz的牧場訂了兩百輛，用來拉飼草。
青海的鹽湖景區訂了五十輛觀光車，加氫一次能跑一天。
連東南亞的農場主都打來了越洋電話，想引進這種能適應熱帶氣候的車型。
李林東拿著訂單笑得合不攏嘴：“現在生產線24小時連軸轉，還是供不上貨。伊萬總，咱們是不是該擴廠了？”
伊萬卻指著檢測報告皺眉頭：“擴廠可以，但質量不能降。”
“昨天發現有個批次的氫燃料閥精度差了0.1毫米，全部返工。”
他頓了頓，語氣堅定，“咱們做的是能在沙漠里跑十年的車，不是跑三年就壞的樣子貨。”
葉雨澤很支持他：“錢不夠我再投，工期拖點沒關系，一定要保證每輛車都經得住折騰。”
他轉頭對楊革勇說，“要不把非洲那幾個油田的股份再減持點？治沙和造車都等著用錢呢。”
楊革勇沒二話：“我明天就辦。再說了，等西北的生態農業示范園起來，咱們還能在那搞氫燃料加注網絡，到時候錢不就回來了？”
葉茂在一旁補充：“合作社打算搞‘車聯網’，每輛車的位置、油耗、加氫量都能實時監控。哪個牧民的車快沒油了，維修站能提前送過去；哪個車出了故障，工程師能遠程指導修理。”
這個冬天，“雙能三號”下線了。新車加了智能導航，能在沒有信號的沙漠里標出最近的加氫站和水源。
儲氫罐用了新型復合材料，被牧民的駱駝撞了一下，連個劃痕都沒有。
試駕那天，葉茂特意請了當初提意見的巴圖老人。</p>