亮劍之軍工系統第636章窄軌
鐵路修的是窄軌，也就是1000毫米寬的軌道。
之所以使用窄軌而不是標準的寬軌是有原因的。
首先就是從現實情況考慮。
標準軌道1435毫米，比窄軌寬出435毫米。
別看這435毫米并不多，但修鐵軌的位置是在呂梁山以西的多山地帶，寬出來的這四百多毫米就意味著要在山區修更寬的鐵路，其難度會大得多。
更何況閻老西在山西打造的也是窄軌，這有利于八路軍的鐵軌與大同線無縫對接避免了不必要的麻煩就因為山西鐵路是窄軌，所以山西才能在閻老西的控制下與其它地區隔絕自成一派，大同才會成為一個極為重要的物資中轉地鬼子的寬軌火車開到大同就是終點站了，其運輸的物資只能先卸貨轉運到窄軌火車上。
其次就是成本方面的考慮。
戰爭時期鋼鐵是稀缺物資，就算八路軍有自己的鐵礦和鋼鐵廠也不例外。
標準的寬軌每公里需要鋼材90噸左右，而窄軌每公里只需要40噸，比寬軌少了一半還不止。
這省下的鋼材都不知道可以造多少步槍了。
再次，就是從繳獲物資的使用考慮。
山西使用的是窄軌，窄軌的鋼軌與標準鋼軌規格不一樣，火車也不一樣。
如果八路軍修建寬軌，就意味著從鬼子那繳獲的無論是鋼軌還是火車全都不能使用。
要知道八路軍攻占大同以及寧北火車站后已經從鬼子那繳獲了七列火車及大量堆積在火車站里的車廂，在這情況下如果八路軍還會修建寬軌，那只能說是自討苦吃了。
于是在這方面幾乎沒有任何考慮的空間，必須是窄軌。
修建鐵路就不需要王學新考慮了，這個任務直接由總部指揮。
這方面王學新也不得不服氣。
修建鐵路前王學新還擔心成本太高八路軍負擔不起，因此還找了俞平來問一下情況。
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俞平以前是跟著閻老西干的，因此對山西鐵軌的修建情況比較了解，他對王學新說道“山西同蒲路再加上支線的話，鐵路總長大約2000公里，當初的核算情況我記得如果修建標準寬軌是9500萬銀元，修建窄軌就便宜多了，只需要3400萬銀元，但實際只花了大約2000萬銀元”
“哦，居然能省下這么多錢”王學新有些奇怪。
如果按照頑軍的修建情況，預算是三千多萬他不整出五六千萬都不叫頑軍，還能省下近半的費用
這簡直就是天方夜談。
不過轉念一想，閻老西治理山西跟頑軍的做派可不一樣。
頑軍那一個個當官的都是替老蔣打工，他們是能貪一筆是一筆。