鐘光偉說道：“趣信也已經根據用戶地理位置，對附近有小藍單車的賬戶進行推送，第一波準備讓所有人知道這件事，后續就是根據之前ofo的記錄以及用戶習慣來進行推送了。”
“怎么運營推廣，你們自己決定，不過有一點，我想徹底取消共享單車的押金，只要這個用戶經常使用趣信，或者趣信上有一定的余額，那么就可以免押金使用小藍單車，你們覺得怎么樣？”周宇杰毫不在意的說道。
林有德點點頭說道：“如果這樣的話，對其他平臺會是很強的打擊，而且也能夠快速在共享單車的市場定勝負了。”
Ofo與摩拜以及其他玩家的燒錢大戰，比較狠的時候，其實也在嘗試著免掉押金來爭奪用戶，但具體實施起來卻很難到位，一個是因為押金，是共享單車平臺的生命線，他們的商業模式說到底就是依靠龐大的押金來維持，以十幾個人押金來養一輛共享單車，而第二則是信用問題，共享單車的平臺沒有用戶的信譽度或者商業數據，沒辦法分得清哪些人能夠免押金，哪些人不能。
前者只是收入方面的損失，而后者則是商業方面的痛點，如果都免押金了，那么自行車被偷了怎么辦？被損壞了怎么辦？雖說是實名制，但真的還能去一個一個的告嗎？這法律成本就太高了。
但這一點對于頭條來說卻不是問題，至少大量用戶的數據還是很清楚的，信譽度可以的就直接免押金，不行的或者不能確定的，就繼續采取押金制度。
鐘光偉說道：“其實我覺得應該反過來，我們應該引導共享單車的潛在用戶來趣信存款，只要賬戶里面有錢了，他們未來也自然會使用趣信支付。”
葛佳磊說道：“鐘總，小藍單車的使命是為了趣信而存在，不過現在還是初期，目前還應該注重用戶體驗吧？”
雖說結果差不多，但以趣信用戶為目的與以共享單車用戶為目的，會造成不一樣的成績，葛佳磊自然也不愿意在初期的時候就開始反向為趣信引流。
周宇杰點點頭說道：“對，現在談這個還太早了，我們還是先把小藍單車的市場做起來再說吧，雖說我們有流量與資金優勢，但想要爭奪ofo與摩拜的市場也并不容易。”
雖說ofo與摩拜的結局應該與前世一樣，但這一世，摩拜的背后是藤迅，ofo背后現在變成了阿里，即使他們倒閉了，后方的巨頭也可能會接手，那么共享單車極有可能再一次爆發更慘烈的補貼大戰。
或者三方默契的保持穩定，但這樣的情況下，頭條的共享單車業務就很難發展，所以趁現在，才是發展的最佳時間。
因此，周宇杰也不能等到ofo破產，必須要現在就開始搶奪市場。