周宇杰接著問道：“嘀嘀那邊準備的怎么樣了？”
張博說道：“補貼計劃已經做好了，只針對5km范圍內的出行，而且主要針對3km以內，目前是單個用戶一天一次的補貼，而這次補貼計劃也跟搖搖招車以及快滴通過信了，他們表示也會推出類似的活動。我想應該不會升級。”
雖說是競爭對手，但互聯網公司在實在沒辦法干掉對手的情況下，就只能默契的停手，然后商量著一起割韭菜，比如后世的某團與餓了沒。
互聯網的終極目標是托拉斯壟斷，但如果達不到的話，就只能選擇卡特爾了。
網約車目前的三巨頭，在擊敗來自海外的Uber之后，一年多的時間基本上沒有再進行補貼，就是因為無論是他們自己還是背后的風投，都吃不消這種無窮無盡永遠沒有終點的補貼大戰。
周宇杰笑著說道：“他們進場更好，這樣我還能省不少錢著。”
這次補貼的戰略目的是為了打擊共享單車領域，如果搖搖招車與快滴也參與進來，在補貼不升級的情況下，越多的人參與，對共享單車市場沖擊越大。
當然，這種沖擊是暫時的，因為這不可能改變用戶的習慣，只要未來網約車價格恢復了，人們可能還是會傾向于共享單車，但周宇杰的目的就是在短期內影響共享單車行業，因為這會嚴重消耗ofo以及摩拜的資產，而如果他們想再次融資，數據也會因為市場被跨行打擊而變的難看，這樣一來融資成本會變得更高。
而小藍單車受到的影響也不是沒有，但畢竟現在體量小，市場份額不足2%，等到未來網約車市場補貼結束，共享單車市場上的玩家損失慘重，借著這段時間發展起來的小藍單車將會擁有更高的競爭力。
……
ofo大廈總部：
“這周宇杰果然要自建共享單車平臺，親自收購了一家。”戴維有些憂愁的說道。
如果頭條入股了另外一家公司，他倒是不會很擔心，因為作為外圍公司，頭條系不會給予太多流量支持，但現在頭條自建，那么趣信、今日頭條、抖音看到會全力推薦，加上雄厚的資本，現在不影響是因為小藍單車的市場份額太小，不足以與ofo形成競爭關系，未來必然會有一場血戰。
楊品杰說道：“更可恨的是，他用來收購小藍單車以及后面發展的錢，都是來自于ofo的股票。”
“這也是周宇杰應得的，我們也沒什么好說的，要不是頭條系的流量支持，我們可能根本走不到這一步。”戴維反倒是不在意的說道。
楊品杰搖頭說道：“我也只是抱怨抱怨而已，現在木已成舟，小藍單車聽說已經在上滬、深海、燕京推出無租金抵押服務，頭條的底氣強，能夠吃得起這種虧損，但我們怎么辦？”