說到底，這不但是在拿自己當娃樣子給友商們看呢，也意味著上面對這些躺平的車企的耐心真的不多了。
想明白了華騰集團在這次會議中的定位，張起航就知道自己該怎么做了，他用力的點頭：“請領導放心，我們華騰集團一定積極響應號召，努力發展新能源產業。”
康副主任果然對張起航的回答很是滿意，笑著點頭：“對于你們集團，姜主任和我一直都是很放心、很滿意的。”
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幾天后，會議正式開始。
各位領導講過話后，會議終于進行到了實質性的討論階段，主持本次會議的康副主任說道：“這次會議的議題，幾天前就發給大家了，我再這里再強調一點，領導們對這個‘十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程’很重視，這是一個戰略層面的示范性工程，我希望各家企業都能夠重視起來。”
說到這，康副主任環視了一圈，最終將想目光落在了張起航的身上：“張起航同志，在與會的各家車企當中，就你們華騰集團在新能源汽車這一塊做的最好，就由你來先說說對于這次這個項目的看法和建議。”
康副主任的一番話落地，眾人的表情都有些詫異，目光在張起航與另外幾位與會的同志的臉上掃過——論規模和年銷售額，華騰集團確實有資格第一個發言，可如果是論資歷，他們華騰工業集團連前三都排不起去啊，在過往的時候，華騰集團的代表總是最后幾個發言的，怎么這一次領導點名要要求華騰集團第一個發言？
敏感的人，立刻意識到某些情況發生了自己不知道的變化。
迎著眾人的目光，張起航坦然自若的道：“感謝領導給了我這個發言的機會，也感謝各位同行、前輩將這個機會讓給了我，既然如此，那我就說點我的看法，也算是先拋磚引玉，大家共同探討。
剛剛康副主任已經說了大力發展新能源汽車的目的和意義，那我就說說我對新能源汽車的看法。
我認為以現階段的技術而言，新能源車汽車大概分為節能車、輕度混合動力汽車、中度混合動力汽車、深度混合動力汽車以及純電動汽車。
所謂節能車，我認為就是具備發動機啟停功能的汽車，在增加了發動機啟停系統后，這些車在市區工況下大約能夠節省2到5的燃油，在個別工況下甚至可以達到7至8的節油能力，但受限于整套系統的結構，這已經就是這類車輛的節油極限了。
而且這個節油效果，還是配合極度擁堵的車況實現的，換句話來說，只有越堵車，這種節能車才能越節油，但擁堵路況下，這種節能車的油耗也是大幅度提升。”
眾人想了想，都紛紛點頭。
連康副主任也是，點頭認可了張起航的回答：“搭載自動啟停功能的車是節能車？這個說法不錯，我覺得挺準確的。”
(本章完)</p>