安裝木板的時候，要把船板排緊，中間不留縫隙，不過等到木板冷卻之后，因為熱脹冷縮的緣故，每條木板中間還是會出現縫隙，不過不要緊，還有后面的防水車間會進行處理。
這次的造船任務中，那些臨時招募來的雜工派上了大用場，工地上所有的搬運工作都交給了這些人，得已讓全部的工匠都加入造船的行列。
羅沖從材料準備車間巡視到龍骨車間，發現這里的人并不多，只有幾個大師傅正拿著軟尺和圖紙，在指揮一群臨時工干活，羅沖過去詢問了一下，才知道自己交代的任務他們都完成的差不多了，最后一艘樓船的龍骨已經組裝完畢，現在這個正在造的是訂單之外的一條沉艙型運砂船。
羅沖點了點頭，高興的夸獎了那些工人一番，然后又迫不及待地去了船板安裝車間。
和剛才的冷清不同，這里的工作場面十分熱鬧，由于人手充足的緣故，整個樓船的船板安裝過程是呈全包圍的方式進行的。
高大的船體四周圍了一圈竹子制成的腳手架，船體兩側同時安裝船板，上下也是兩撥人互相往中間靠攏，船艉那邊還另外有一批人專門鋪設船艉外板，而在那些還沒封口的位置，羅沖還能看到船里面的四層船艙內，也有好幾批人在同時工作。
封板車間，可以說是整個造船過程中最忙，工作量最大的一個，負責整個船體的結構建造，如今看到這種從上到下，從內到外的全方位施工方式，羅沖是十分激動的，因為這么做的目的，就是為了把建造速度發揮到極致。
羅沖找到了車間負責人詢問了一番，對方則是很有信心的保證道，只要材料供得上，他們就能在十天之內完成船板的安裝，這讓羅沖十分的高興，立刻告訴整個車間的工人，等到新船全部下水，自己一定會好好的嘉獎他們，讓他們好好的工作。
同時又對身后的大樹囑咐道，讓他的木材和鐵釘一定要跟上，堅決不能讓材料部門拖了建造車間的后腿。
接下來兩人又去了防水車間，發現這里正在干活的大部分都是女人，羅沖暗自點了點頭，并走近仔細檢查了一番。
帆船的防水主要是用麻繩塞住船板的縫隙，最后再用特制的混合填充物把所有的縫隙抹平，這個活計并不難，但是卻講究一個細致，而且工作量頗大，想想看，一條幾十米長的大船，那要多少木板，有多少木板就會有多少條縫隙。
所以能發動一些在家閑著的婦女來做這個工作，那是最好不過了，難怪船廠的生產效率會那么高。
最后羅沖又和大樹去了下一個車間，發現這個本該是刷漆的車間已經空了，再一問才知道，原來另外兩艘三桅帆船已經下水了，其中一艘已經舾裝完畢，正拿來當訓練艦操練水手，另一艘還正在舾裝，配置船上的帆、錨、繩索滑輪等物。
羅沖親自在碼頭登船檢驗了一番，滿意的看著這艘和自己的圖紙一般無二的戰艦，排水量近600噸，最大載重超過450噸的大型帆船，雖然和前世的那些鐵船相比是渣渣一樣的存在，不過羅沖對此也很滿意了，已經有了四十米長的三桅船，距離八十米的還遠嗎？
就在大樹想要請羅沖回去吃午飯的時候，外出的那艘訓練艦也在此時回到了碼頭，羅沖立刻拒絕了大樹的提議，決定和水手們一起在船上就餐，體驗一把船上的生活。