在成了科技集團的主導下，科技谷新區對高新技術企業、高新技術行業的發展形成了一系列的地方性法規并報政務司討論通過。
其中最典型的包括：
《科技谷新區全域全面開放自動駕駛實驗與商業運營探索性實驗的決定》
《科技谷新區全域全面開放低空空域商業探索運營的決定》
《科技谷新區注冊航空航天性質企業精簡審批的決定》
……
諸多政策的落地，使得科技谷新區理所當然的成為了科技企業扎根生牙的沃土，成為很多科技企業從此騰飛的起點。
……
“低空域全面放開”
“自動駕駛商業試運營全面放開”
“簡化航空航天企業注冊申報流程”
全世界關注成了科技的目光頓時全部瞄向了這幾點。
這看是科技谷新區的政策，但所有人都知道，這一定是成了科技的意圖。
是啊，人工智能發展到了這個程度，真正的智慧交通已經具備了發展條件。
自動駕駛，這是一個老生長談的話題。
從自適應巡航到自動泊車再到高速車道保持，從障礙緊急自從剎車到企業園區的自動巡線行駛無人駕駛擺渡車，自動駕駛的技術已經逐漸的開始應用。
但，現在的應用也么是輔助，要么是封閉環境、簡單場景。
一句話，不夠聰明。現在的技術不足以讓無人駕駛的交通工具精確快速識別復雜場景并做出準確反應。
像障礙物自動緊急剎車，真的沒有人敢真的指望它。
況且剎車，這么說吧，遇事不決就剎車——不管遇到什么，剎車就對了。
就算后車撞上來了，那也是他的責任——未保持安全車距。
就算是園區內的無人駕駛擺渡車也是遵循這樣的原則：前邊疑似有人，剎車！左邊疑似有人，剎車！右邊疑似有人，剎車！后邊疑似有人，剎車！
反正不管怎么樣，就是剎車。剎車的選擇不一定對，但是不會出事兒，這就不會錯。
更有甚者，國內一家研究自動駕駛的企業研究的自動駕駛汽車在實驗廠房內跑的好好的，但是，拉到空曠的園區卻壞了，無論如何都不走。
直到最后找到原因才發現，這就是遇事不決就剎車惹的禍——它把遠處大樹在地上的影子當障礙物了！
怎么形容呢：一句話，弱智。
弱智這個問題不好解決啊。別說機器了，就算是人，弱智也很難救的回來。
別人不好解決，但成了科技呢？
三級的人工智能能不能滿足復雜路況的自動駕駛行為呢？
看著中北新區特別放開的商業自動駕駛路權，很多人都有著積極的猜測。