張寶林的話語很沉重：“我們的研發，不能再這樣下去了，我們要走正向研發的道路，就像是一機廠的黑豹柴油機一樣，雖然現在進展緩慢，但是，它一旦完成了所有的設計，上了臺架，那么，遇到的問題，會遠遠少于我們的，而且，遇到問題之后，解決起來，也是得心應手，哪怕是用五年的時間，把發動機擺在臺架上，但是，解決問題，或許只需要兩年的時間而已！”
“各位，我們都標榜自己是工程師，是技術專家，但是，我們配嗎？一個永遠只知道測繪仿制的工程師，是沒有自己的真正的本領的，我們必須要自研，要走一個發動機研制的全過程！雖然這條路難走，卻是唯一正確的道路，一旦走出來，對以后的意義，是不可限量的。”
“比如，想要繼續提升動力，那就可以從容入手，想要改變某個零件，也可以得心應手，因為一切都是自己的，是我們自己的！我們已經拿來主義，走了幾十年，這條路，是走不下去的！不管是發動機所的8V165發動機，還是我們自己的X150發動機，我們都已經看出來了，這么走，走不通啊！”
為何8V165柴油機，搞不下去了？原因是多方面的，國內工業基礎差，國內工藝不過關等等，但是，其中還有一個重要原因，那是向大陽都沒有說出來的。
測繪仿制，走不通！
先進的柴油發動機，必須要自己走正向研發的道路才行，測繪仿制別人的，看起來是條捷徑，但是，任何一個小小的問題，都會卡住己方，X150都能運行到706千瓦，而8V165呢，臺架上只能得到667千瓦，原因就是如此。
自研，才可以立足自己現有的技術，通過現有的技術來解決問題，一旦新材料，新工藝出現了，立刻就能用上來，因為一切都是自己的，所以，想怎么改怎么改。
當初，這款黑豹柴油機，在設計的時候，就提出了很多的思路，比如說模塊化，12缸的給坦克用，8缸或者6缸的，給裝甲車用等等。
如果不是自己的，能這么搞嗎？其中減少了缸數，帶來的問題也是多種多樣的，只有完全是自己的，才能想怎么玩就怎么玩。
自研，道路很遠，卻是唯一的通途。
張寶林表達出來了自己的看法，國內的坦克用柴油機的發展，不能再走測繪仿制的老路了，必須要自研！
測繪仿制，是急功近利，即使短時間內能獲得一定的利益，但是長久來看，依舊是不合適的。
就像是后世的某泰，最喜歡的就是測繪仿制，有專門的皮尺部，搞出來了一款款的換標豪車，瞄準了很多人的豪車心理。
結果呢？
結果倒閉了。
雖然說的原因很多，比如沒有升級排放標準的車型，導致沒有車可以賣等等，但是，只測繪仿制個外形，并沒有真正的自研能力，是其中最重要的原因了。
而也有的廠，在賺錢之后，精研內功，發動機，變速箱等等核心部件，都實現了自研，最終實現了跨越成長，不自研，只仿制，是不可能有出路的。