“這軌道馬車我還是頭回坐，沒想到這么平穩，感覺比坐船還舒適啊！”
“四輪馬車本來就相對兩輪馬車要平穩一些，因為裝置不同，不僅是增加了轉身裝置，更重要減震這塊也強許多。而行駛軌道上就更平穩了。”
軌道馬車也就有軌馬車，也是出自秦瑯的發明，最早是使有在礦山和碼頭，比普通的馬車更大更堅固，能裝載更多的東西，有軌的馬車能提高動力，加快效率，甚至減少畜力。
一般還會裝有剎車裝置，下坡的時候可以剎車控制速度。
看似只是馬車跑在鐵軌上，但實際上比跑在普通路上要輕松的多，馬匹可以拉動更大的馬車，甚至是多車廂串連一起，大大提升效率。
魏昶感嘆著道，“當年三郎你從鎮撫司去做轉運使，大搞這些運河漕運，修馬路，建橋梁，好多人還認為你大興木土是擾民害人而彈劾你，說你要讓大唐重蹈楊廣之路呢。”
秦瑯笑笑。
大唐如今有這么興盛，可以說不僅僅是稅賦等制度上的革新，也跟秦瑯當初主持的大基建離不開的。
當初到處興修道路橋梁，修水庫加固堤壩，疏浚河道，開挖運河·····
不僅僅是提升了交通運輸能力，也帶動了大量的百姓賺錢，畢竟新制度下，不用再免費服役，參與這些基建工程可是有工錢拿的，而這些基建，又消耗了大量的各種各樣的木石等等材料，也是促進了工商業。
那些大大小小的工程，聚集那么多工人，又帶動著當地的商品消費，附近百姓不僅能來做工賺錢，還能把自產的糧食蔬菜豬羊雞鴨等也拿來賣。
這本質上來說，就是一個內循環加速過程。
結果就是在農閑時修建的這些工程，不僅沒擾民害民，還帶動了消費，增加了百姓收入，也帶動了工商業的發展。
而運河道路等的改善，又加強了商品的流通，改善百姓生活同時，為朝廷帶來更多的商科。
循環不斷，越來越好。
同樣是大興土木搞工程，楊廣搞亡了國，修東都挖運河，搞的天怒人怨，貞觀搞大基建，結果卻成了貞觀盛世的發動機。
看似不可思議，實則里面的門道還是很簡單的，楊廣搞工程，強征百姓免費做役，大家得自帶干糧去做工，不僅沒半點好處，累死累活還要耽誤家里生產。而朝廷做工程，全是官府主導官府修建，一來不專業，二來貪污多。
更加上所需的各種材料等，都是攤派到官府，最后又都攤到了百姓頭上，官吏們還要趁機再加碼魚肉一把。
秦瑯的時候是官方規劃，然后招標競價，官府主要是負責規劃項目和監督工程，真正的建造這塊，材料這塊，都是市場商業行為。雖然也不免會有些貪污，但貞觀是開國之初，相對政治清明，吏治要好些，主持的秦瑯更不貪那點錢，所以總體上來說，還是不錯的。
“呂宋也有軌道馬車嗎？”魏昶問。
“有，主要集中于港口碼頭、礦區，另外舊金山和新金山如今也都開通了城市有軌公共馬車。”
“城市有軌公共馬車？”
“嗯，固定的線路，到站就暫停，供乘客上下，上車買票，價格相對實惠。”