而寶馬還推出了氫能源車。
而這就恰好說明了他們的慌亂，因為連車型，他們都無法做到統一。
說實話一輛兩輛的氫能源車，任何一家車企都能造的出來。
可問題是你得賣得出去啊！
事實證明，現在氫能源技術根本就沒法大面積推廣，因為技術不行。
除非有新的技術，和新的材料出現，否則氫能源在一百年之內都沒戲。
這已經是汽車產業圈的共識了，可你BMW居然還拿出一輛氫能源車在裝B。
是你說你腦子是不是瓦特了？
在看看大眾和奔馳的那些電動車，那也是看著非常擰巴。
比如大眾推出那幾款電動車，你說是轎車吧，比轎車還大一圈。
你說是SUV吧，卻比SUV還底盤低，反正這車型就非常擰巴。
可實際上呢，大家都知道，這特么就是想抄襲特斯拉的MODEL-Y可惜還放不下面子，所以就扭扭捏捏而已。
而且你要說這車的電池續航，充滿二百多公里的續航。
你這不是開玩笑嗎？這車特娘的不就是兔國的老頭樂嗎？
至于電控，那就更是個笑話。
說到這點，就只能說，這和德國人這些年來不注重社交媒體平臺這一塊有關了。
他們認為自己只要搞好工業系統就可以了，可卻不知道，未來的電動車控制系統這一塊。
就和Windows還有水果的IOS，谷歌的安卓，H公司的鴻蒙一樣。
這是一套講究人機互動體驗的系統，不是工業工控系統可以替代的。
所以這一塊是他們天生的短板，因為他們不知道該怎么做這樣的互聯網系統。
至于說大奔的電動車，那就更是好笑了。
就是拿著大G的殼，換上了一套電驅系統。
這就意圖很明顯了，還想用以前奔馳那套營銷手段，來強調自己的奢華，和超人一等的地位。
可惜做夢去吧！
茲要是進入了電動車的時代，你們那些老手段就全都白給了。
還想保留以前的江湖地位，那是不可能的。
因為消費者不是傻瓜，你沒有的V8，和V10，或者W12的動力總成，你還那什么彰顯豪華？
電動車比的是更大能量密度的電池，更強大輸出功率的電機，還有更加快捷流暢的車機系統。
以及超牛掰的電控管理系統。
這四樣東西，你有哪個？
你哪個都沒得，你還玩個卵？
把原來的車殼套一個電機，就還想繼續冒充高端？
這就已經徹底說明了德系車企，這時腦子是多么混亂，而且內部的思維爭斗已經是擰巴到了什么地步。
明明知道，電動車是未來，也知道賽道要切換。
可就是沒有從頭再來的勇氣，舍不得拋棄以前創建的名氣，和江湖地位。
還想仗著老一套，繼續倚老賣老，繼續躺著賺錢。
可實際上，這樣的好日子，也就還剩下十年啦。
一旦到了十年之后，兔國不允許銷售燃油車了，到那時候他們的好日子就戛然而止了。