兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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想來想去，就只有一個辦法了，那就是直接進入兔國市場，和他們貼身肉搏。
為什么要這樣做？
因為一來，普拉多如果國產了，就可以成為他們大面積降價的合理借口。
否者，如果直接進口車大降價，甚至跳水的話，一來會大大傷害他們多年打造的品牌形象，損壞他們的口碑。
二來，也是會嚴重沖擊他們以前全系的定價體系。
但如果把這車拿去兔國國產，那就有合理的借口降價了。
而且只要定價合理，那么他們覺得還是能搶到一定消費者的。
到時候就可以在兔國市場和長城坦克300顫抖，一方面不讓他們有精力走出國門。
另外一方面，也能給自己爭取更多的時間，研發新車……
這個計劃，絕對一石二鳥……
連自己都顧不上了，這時候誰還能管得了那些車販子們的死活。
這時那些專做進出口汽車的貿易商們也是傻了眼。
其實這些年來，國外的中大型車在國內之所以價格畸高，這些二道販子可以說貢獻頗多。
正是因為他們和那些車企狼狽為奸，互相抬價，才給國人可以營造了一幕外國車價格高高在上，就是質量好的緣故。
以至于某奔，可以那樣大張旗鼓的偷工減料，可以肆意糊弄國人消費者，卻依舊可以暢銷。
這些人都是主要幫兇。
就和國內娛樂圈里那些資本炒作的小鮮肉大行其道一樣，明明沒什么作品，可卻可以靠著參加各種綜藝節目。
靠著運營粉絲團，莫名其妙的爆紅，割韭菜。
其實國內這些做進出口汽車的，和那些作惡的資本都是一個道理。
就是靠著綁架，炒作，營銷，然后硬是去忽悠國內的一些低智消費者。
從而在國內塑造了一種畸形的消費觀。
這樣的情況存在很久了，國家層面對他們也不少出手。
不過這次國產車的崛起，算是給這些車商們狠狠的上了一課。
很多人都不得不揮淚甩賣那些進口汽車了。
不過雖然這次他們賠了不少錢，但也不至于讓他們破產，畢竟高價買二手車這行業，他們已經干了幾十年了。
前些年賺得那么多，所以這次也不知賠破產。
這里不過今后這門生意，肯定是不會像以前那么好做了。
畢竟現在國內同類別的車型已經開始漸漸從質量上追趕上來了，他們如果還想像以前那樣輕易謀取暴利肯定是不行了。
不過還有很多其他車型可以做，另外就是價格方面肯定不敢像以前那樣虛標了。
而與此同時，就在日系車商們，琢磨著把以前不放到國內生產的車型改成合資國產。
盡可能多的撈取最后的紅利，其他最著急的，就當屬德系車商和美系車商了。
不過相對而言，美系車商日子還算好過一點。
因為美系車商，在國內的定位比德系和日系要更加清晰，也稍微低一些。