另外就是車子自身的產品力也不過關，動不動油耗就二十幾，誰受得了哇？
而CC這次就很好的抓住了重點，在硬派和油耗中間，掌握了一個非常好的平衡度。
車子本身外形就出彩，再加上配了自己研發的最新發動機，以及采埃孚的變速器。
加上不錯的綜合油耗，還有各種配置，所以一上市就成了爆款車。
甚至可以說，成為了今年的明星車型。
作為一款剛上市的新車，訂單就已經接到了十幾萬。
如果不是因為車用IGBT芯片短缺，這款車早就已經要賣爆了。
正因為這兩款車型上市，CC成了今年國內車展上和BYD是一時瑜亮的兩個品牌。
可為什么在這個時間段，CC的老魏回來找肖鋒呢？
很簡單，因為CC現在也有自己的苦惱。
比如……他們的電動車技術很薄弱，甚至沒有自己合適的電動車……
因為按照目前國家的政策，以及未來國內汽車發展的潮流趨勢來看。
燃油車被淘汰，已經是既定事實了。
再有十年時間，國內的燃油車將不再允許上市銷售了。
所有的車企，如果還想生存下去，那就必須要造電動車，或者混動車。
可是在這方面，CC的技術積累，真的太弱了。
到現在，他們明顯都沒有一款能算得上出彩的電動車。
要說混動車型，和電動車型，也不能說他們一臺沒有。
比如他們這兩年就從大狗車型上得到啟發，專門針對女性消費者開發了幾款貓為名的車型。
而這幾款車，雖然銷量不算很高，但也確實在女性消費者群體里，引起了關注。
并且還挺受歡迎。
而這幾款車，就是電動車。
不過說句實話，這些電動車，不管是電池管理，還是續航方面，都沒什么亮眼的技術。
除了還算不錯的外形，以及比較特立獨行的命名。
這個系列的車型，說到根子上，基本也沒脫離老頭樂的范疇。
而目前他們的那些個競爭對手，現在一個個可都是摩拳擦掌，準備在電動車這個領域，攪風攪雨大有作為呢。
你說老魏如何能不著急？
BYD就不說了，人家自身就是搞電池起家的。
另外的吉麗，人家背靠沃爾沃，長安本身就是國企。
一汽，上汽，廣汽這三家更不用說了，國企背景，技術儲備也足夠。
更何況這幾家車企，自己也早就有電動車的產品。
如果要轉型，只要加大對電動車的資源傾斜，幾年就能見成效。
而汽車圈里，唯一要說技術儲備薄弱的，那也就只有CC了。
前段時間，他就聽說BYD已經和星火科技合作了，一聽這話，他就更著急了。
尤其是最近BYD新推出的幾款DMI動力系統的車型，幾乎上市一款，就爆一款。
原本月銷量五萬的大坎，更是被人家輕松跨越。
在反觀CC，表面上看，還可以靠著幾款明星車型過的挺風光。
可實際上，平靜的水面下，殺機已經悄悄浮現了……