而此前我們也想過了很多辦法，想要追趕，但卻都沒能成功。
直到進入新世紀之后的新能源革命的出現。
隨著全球氣候變暖，世界各國對環境保護的共識。
全球各國都開始推廣新能源汽車，而在其他國家還沒有關于到底采用那種技術路線的時候。
我們卻率先做出了走電動車路線的決定。
正是這個決定，才讓我們在電動車領域領先了半個身位。
所以我們要說，這就是天佑我中華，讓我們走出了最正確也是最重要的一步。
如果我們要是學歐洲走生物柴油，或者學日本，走氫能源的路線，都將會和以前一樣，成為亦步亦趨的跟隨者。
還會跳進，他們早就給我們準備好的技術專利的大坑。
而旋轉電動車，則是非常聰明的一個選擇。
因為電動車有著種種缺點，也絕對不是最完美的新能源解決方案。
正因為如此，最求完美的歐洲和日本，才在這個方案上進行了初步試探之后就放棄了。
可這卻恰恰成了我們的機會。
不過與此同時，米國人也踏踏實實的在這個領域率先走出了第一步，就是成立了特斯拉！
而且還有這馬斯克這樣的天縱奇才來領導。
可以不夸張的說，雖然馬斯克的野望還沒達成，但他已經完成了初期的布局。
在硬件方面，特斯拉車身和動力系統，已經有了自己的技術底蘊，電池方面也在大力研發出了全新的無極耳式電池，只不過還不太成熟，不能大面積推廣商用。
不過相信在不就的將來，這種新電池就可以上市了，到那個時候特斯拉的續航里程，就真的可以做到800-1000公里了。
而在軟件方面，馬斯克也在偷偷編譯適合特斯拉使用的車載操作平臺，像什么無人駕駛，其實不過是這個平臺技術里面的一個分支而已。
另外輔助體系方面，他還發射了星鏈，同時也開發到了人機結合的腦機。
一旦這些技術成熟，并且并聯，那么不夸張的說，一個全新化的智能化時代即將到來。
那時候的特斯拉，將又會是一個劃時代的愛瘋4同級別的產品。
可以說，雖然我們選對了路線，但在未來的十年到五十年的時間里，我們依舊會是一個跟隨者。
可關鍵問題就是，這期間又是鷹醬給我們送上了一次大助攻！
原本我們的H公司，賣手機賣的好好的，也沒什么心思去搞智能車研發的。
可就是這個時候，鷹醬卻覺得H公司研發的5G，還有他們在芯片方面的突破，動了他們的蛋糕。
于是就Ban了H公司的芯片供應，讓H公司沒有芯片可用，也沒有手機可******的H公司不得想盡辦法來自救。
而思來想去，也想不出什么新出爐的H公司，只能跟隨大時代的潮流，迷迷糊糊的走進了新能源車這個熱風口的時代。
與此同時還要感謝的是來自谷歌公司的一紙禁令，禁止了H公司使用他們的系統。
這就逼的H公司不得搞起了自己的系統研發，盡管在一片冷嘲熱諷當中，他們的HOS終于是搞出來了。
而且一出手，還是手機電腦互聯的那種。
盡管這種系統出現之后，有無數人對這種系統是冷嘲熱諷。