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可能很多人不太理解，到底是什么理念會這么嚴重？
說到底，就是歐洲老牌廠商早年給自己樹立的人設，這時候很難擺脫啊！
其實現代汽車的起源，確實是德國率先發明的。
可是真正將汽車作為交通工具發揚光大，卻是鷹醬。
從上世紀的福特造出的T型車開始，汽車作為普通交通工具，才開始真正走進了千家萬戶。
而那個時候的德國，在汽車領域主要研發的還是柴油車和貨車。
二戰之前的德國或者說歐洲，只有富裕家庭才能買得起，用得起汽車。
而那個時候的米國，很多普通家庭，其實已經都能用得起小汽車了。
而真正的近現代汽車起步并且走向繁榮，應該是從二戰之后開始。
二戰之后的德國和法國，開始把大量的精力放到家用汽車的研發上。
可那時候真正在汽車領域遙遙領先的還是米國。
米國人已經開始用上自動擋的凱迪拉克了，而歐洲人卻只能進口米國的福特。
而那個時候，為了讓歐洲消費者購買歐洲自產的汽車。
歐洲這些車企就要營造一個噱頭，于是就有了駕駛樂趣這么個說法出來。
其實說白了就是差異化競爭，給自己貼個標簽，自己搞不出自動變速器，就把手動擋說成駕駛樂趣。
彼時的美系車，已經是AT變速器和8缸發動機大行其道了。
而歐洲的汽車，還在以德國大眾甲殼蟲，和法國雷諾的小型車為主。
和米國車比起來，真的是又小又寒酸。
那時候的美系車，在歐洲，那是妥妥的高端豪華車的典范。
甚至歐洲最早的賽車，都是仿了福特野馬的大馬力發動機起步的。
至于德國的BBA，那也都是從米國引進的豪華車如凱迪拉克，然后開始仿制的。
不過驕傲的歐洲人肯定不會公開承認，然后為了給自家的消費者洗腦，他們就尤其強調什么人車合一，駕駛樂趣這些狗屁說法。
真正給歐洲車崛起契機的，還要數70年代的中東石油危機。
因為那幾次中東戰爭，都導致了油價暴漲，而大排量的美系車，油耗實在太高。
這就導致了他們是去的大部分的市場，甚至連本國的市場都被日系車侵占了。
更遑論歐洲了，而且那時候的手動擋比自動擋略微省油，所以歐洲人所謂的駕駛樂趣就更加盛行一時。
而他們對車子的這種所謂汽車文化，和洗腦，甚至也波及傳遞到了國內。
甚至即便到了2000年左右的時候，國內還有很大一票人，在說什么，老子就喜歡開手動擋的車。
就喜歡換擋的時候，那種人車合一的樂趣。
其實，特碼的手動擋有個狗屁的樂趣哦，之所以開手動擋，還不是因為大家都窮？
如果真的買手動擋能帶給大家所謂的駕駛樂趣的話，那為什么到現在，手動擋幾乎都已經被淘汰了。
除了一些三五萬的低端車型，哪怕是五萬以上的車型，都已經很少能看到手動擋了。