自有的如果做不過外包的，那就滾蛋。
外包的如果做得不好，會有其他外包公司過來搶飯碗。
其他巨頭就沒有這么多的人工客服給你服務。
因為客服部門不是生產部門，而是消耗部門。
這種方式成本高且效率低，作為一家商業組織來說，這是一個非常不劃算的生意。
貓廠每年投入到客服這一塊的資金都高達幾十億。
此外，貓廠還配有智能客服，會自動回答一些常規的東西。
在客服這一塊，貓廠秒殺一切的互聯網巨頭。
然后就是其他一些招聘活動。
小喵出行并不只做打車，原有的共享單車也會繼續做。
在其他資本不再進入，原有的商業模式已經證明行不通之后，這就是小喵出行發揮作用的時候了。
小喵出行不收押金，只需要極少數的信用積分。
目前有信用積分體系的也就支付喵和致富寶。
但是致富寶現在焦頭爛額，三天兩頭被約談和調查，自顧不暇，根本沒時間搭理共享單車這個前景不明的爛攤子。
實際上，他們連社區團購都已經徹底放棄了。
只是一直礙于面子，遲遲沒有公布而已。
短距離是小喵單車，長距離是小喵打車，在出行這個領域，貓廠的布局野心顯而易見。
不過，無論是從司機的角度、還是乘客的角度，還是從郭嘉層面，都非常樂于看到小喵出行這個攪局者。
于共享單車領域，小喵單車會樹立一個典范，使得這個行業不至于全軍覆沒。
郭嘉對于綠色出行的概念一直都很支持。
只能說是資本的貪婪毀掉了一切。
然后是弟弟出行，壟斷之后他們就飄了，各方面都有問題。
有些在社會上甚至造成了非常惡劣的影響。
而貓廠卻是一貫的“不貪婪”，很多時候喂到他們嘴邊的肥肉他們都不吃。
傲嬌的一批。
社區團購那邊也是。
大哥出面表示了愛護，也沒見他們恃寵而驕。
啥事都是按部就班，似乎什么也沒發生一樣。
其實，王羸倒也想補貼一把，就算不能把弟弟出行給打瘸，也能把蠢蠢欲動的團美和高得地圖給嚇退，哪怕不貸款，貓廠也有足夠的現金流。
可惜被林冬給阻止了。
為此，林冬還讓公關部發了新聞稿，表示壟斷是一件可恥的行為。
壟斷對企業本身確實有利，可以獲取超額利潤。
但是對客戶不利，因為利潤高就意味著價格更高。
特別是沒有什么創新，只是依靠強大的資本補貼碾壓，惡意競爭形成的壟斷，先降價把競爭對手都熬死，壟斷之后再加價，這對用戶是很大的傷害。
對咱們自己也不好啊。
看看諾基亞就知道了。
林老板還特意拿出自己穿越到這邊買的第一個手機，那個依舊沒有瑕疵的5230.
諾基亞在功能機時代有絕對的壟斷地位，它們認為發展智能手機會影響功能機的業務，所以即便看到了這個方向，也無法完全自我顛覆，結果就被別人顛覆了。
對行業的弊端更大。
壟斷的公司，會利用自身的市場優勢、資金優勢、人才優勢，打壓行業內的創業者，阻礙技術和服務的發展。
我們歡迎弟弟出行和我們競爭。
同時我們也歡迎團美和高得加入出行這個行業。
但是，請不要再搞互聯網這一套。
不要懷疑，你們玩不起。