調查沒有什么結果，但是WiFi萬能鑰匙上市的路卻被堵死了。
2016年的時候，年終獎就只有一兩個月了。
相比較來說，喵爪網如果上市，真的可以秒殺萬能鑰匙，十倍二十倍都不在話下。
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畢竟，WiFi萬能鑰匙在被調查之前估值十億美元都被各種質疑。
如果喵爪網估值一百億美元上市，大家只會覺得這是笑話。
喵爪購物，喵爪快遞，喵爪票務，喵鮮生……
任何一個都比WiFi萬能鑰匙值錢。
喵星地圖的日活也都是有價值的，這些不太容易變現，畢竟你地圖服務一旦收費，必然面臨了用戶的大量流水。
但是，當你打開導航的時候，發現可以一鍵叫車，價格還比出租車便宜，車子狀況、服務什么都比出租車好，你難道不會選擇打個喵車嗎？
或者說，當你用喵星地圖導航，想打車了，你會關掉有這個功能的地圖，然后另外打開弟弟出行再叫車嗎？
這些都不是絕對的，但是導流效果絕對非常好。
反觀弟弟出行，它的日活用戶是1260萬。
不要覺得這個日活很少，與喵星地圖都不是一個量級的，事實上，它的日活價值出奇的高。
會打開弟弟的，都是想打車的人。
沒有誰為了看新聞，聽歌打開弟弟吧。
目前《王者》日活3800萬，這并不是巔峰數據，春節的時候，它的日活高達八千萬，月流水超過三十億。
小喵出行其實也不少，有兩百多萬日活。
比起FOR的巔峰日活817萬人，摩拜單車巔峰日活785萬人，小喵出行的日活確實少了很多。
不過，有兩個流量大戶給小喵出行導流，小喵單車根本就不愁用戶。
再說了，就算真的沒有。
喵耳音樂、喵音短視頻、M站、喵搜瀏覽器等這些人們常用的軟件上頭也可以打廣告啊。
在互聯網這個領域，一旦形成了自己的生態，根本就不用擔心流量的問題。
小喵出行現在有兩個業務。
一個是審車簽約，邀請以網約車為職業的司機來小喵平臺。
自備車輛的話，小喵出行會給一定的折損補貼。
根據已經簽約的司機透露，除了要通過駕駛測試，還有一項心理測試。
更離譜的是，還要參加一個十五天的短期培訓。
培訓完了之后還有一個綜合測試。
只有通過三項測試，才能真正成為喵司機。
這就很離譜，弟弟出行的司機人家網上就可以完成注冊和通過。
小喵要求這要求那，最離譜的是還要進行心理測試。
簡直就是變態。
不過，出乎意料的是，該司機表示他的“同學”非常的多。
你們都傻了嗎？
你才傻呢。
該司機反駁：如果有人免食宿，報銷飛機票，把你請到各地景區進行培訓，等你通過上崗之后還給你交保險，你去不去。
果然，大家立刻就明白了。
貓廠是一個很喜歡顛覆行業規矩的企業，比如他們會給自己的喵騎士——外賣員和快遞員交五險一金。
甚至連外包員工也會有相應的保障。
這個保障一方面是在外包員工原有的福利基礎上進行補充，另一方面是逼著外包公司給這些員工交保險，不交就不和你們合作。
那么，給喵司機交五險一金也就不奇怪了。