“林總，就拿咱們剛才看的那輛車來說，那是拉斯特的去年新款，一百多萬才拿下來，這家公司03年才剛剛成立……”
2003年是電動汽車發展史上黑暗的一年，小布上臺后降低油價，撤銷對新能源汽車的補貼，通用宣布召回全部已生產的電動汽車EV1，送到處理廠粉碎銷毀。
在這樣的背景下，阿斯特逆流而上，從小型初創公司一路發展成為全球新能源汽車領軍者。
2010年6月，拉斯特在納斯達克完成IPO上市。
當時的IPO發行價17.00美元，凈募集資金1.84億美元，融資額達2.26億美元。開盤當日，埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元，特斯拉成為僅有的一家在米果上市的純電動汽車獨立制造商。
2013年5月初，拉斯特宣布其2013年第一季度首次盈利后，一時成為全球矚目的焦點，隨后的一個月內它的股價漲了約80％。
2014年秋天，拉斯特正式進軍華夏。
拉斯特在華夏的售價為65萬～85萬華夏幣不等，其低配版也與寶馬7系價格相當，這意味著它在華夏主要集中在年輕的高端消費群體。
但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持后，特斯拉將來還計劃推出30萬元左右的中端車型，滿足普通消費者群體的需求。
可以預想得到，未來的拉斯特在華夏，絕對會大放異彩。
“傳統汽車制造行業咱們落后了百年，電動車是唯一一次彎道超車的機會了，只有正面狙擊拉斯特，咱們華夏汽車才有機會。”劉夏早就已經忘記了上上任的老東家，在民族大義面前，這根本算不上背叛。
“嗯嗯，我們要打倒它。”陳小蠻被激起了愛過之心，但是她很快就像是被放了氣一樣：“咱們那么多車企都不行，看來人家的技術真的很好。”
“他們也才開始不久，機會非常大。”劉夏感覺自己太難了。
“為什么bba他們不在這方面投入呢，如果電動汽車真的如此有前景？”陳小蠻感覺的到對方試圖說服她，但是她對于這個真的興趣不大，公司里的這些實際業務她都不怎么過問，不是因為懶或者不負責任，而是因為不擅長，這類涉及到公司戰略的大問題，那是專業人士，比如裴公公操心的事情。
“其實是能造出來，但是造出來和全面銷售也是兩碼事情，他們只是能將電動移植到燃油車，卻不能將其完美結合，而且作為傳統車企的佼佼者，他們本能的會待在舒適區里。也就是說，在電動汽車領域，全球都站在同一起跑線上，咱們就算從頭開始，和他們也沒多大差距。”
這話就真的有點忽悠了，新能源汽車行業已經有十多年的歷史，從動力到系統，都經過了飛速的發展，想要從無到有的后發先至，難度不是一般的大。
當然，他說的彎道超車機會也確實存在。
目前華夏是全球最大的電動車市場，也是全球電動車技術最領先的國家之一，只是消費者普遍不愿意為電動車買單。因為電池質量、充電等問題一直在阻止電動車的發展，在這樣的情況之下，誰能夠率先解決這一問題，誰就能在新能源汽車時代搶占市場。
在劉夏看來，重技術，又有強大背景的貓廠非常具有競爭力。
不管是補貼還是批地，貓廠都能拿到最優的政策。
如果說國企是親兒子，那貓廠就是親閨女，而咱們的郭嘉爸爸偏偏還是個女兒奴。