根據國際法中的《海洋法公約》相關條款，外國船只在一國領海內的“無害通過”，要求是很嚴格的。
如果是民商用船只，那當然沒問題，有很寬泛的航行自由，直接遵守交通規則就行。
但是，對于執行特殊任務的船舶，要么要申請，要么要審批，具體法條很復雜，諸位看官不是學國際法的專家，我也不用說太細。（其實也不是很專業，連司法考試里都有航行自由/無害通過的考點，考過的都懂）
如今跟顧鯤、米切爾哈徹這種情況相關的，主要就是用到一條，即“潛艇的無害通過”。
海洋法對潛艇的要求，是非常嚴格的，在別國領海內，你必須是上浮通過，才算無害，如果是執行特殊的科學考察任務，非得潛航的，一定要找領海國審批。
這也是為什么后世漁民撈到任何無人潛航器，都可以直接充公的國際法法理依據：這是個潛水的玩意兒，領海國公民撈到后直接干走，法理上是天經地義的。
潛水的玩意兒，就是那么不受待見，就是誰逮著就能干。
之所以現實社會中那么多國家的潛艇到別國海域溜達還能活著回來，并不是國際法在保護這些潛艇，而是科技。
是因為這些潛艇的靜音效果足夠好，行動足夠悄咪咪，敵人壓根兒就發現不了。
瓶頸是偵測技術，而不是國際法。
……
米切爾哈徹還絲毫沒注意到大禍臨頭。
他依然開著自己那條運載量數十噸、總排水量兩百來噸的電動潛艇，在充電船附近幾海里的范圍內，拖著電纜仔細作業。
他這次之所以如此倚重潛航器，主要就是因為需要給顧鯤散播煙霧彈，以至于他不敢提前太久把主力科考船開到真實作業點位附近，怕那樣太招眼提前把顧鯤引來。
而潛航器的話，就能無聲無息把很多前期整理工作，在水下完成。
尤其是這種帶有一定運輸能力、有作業機械臂的專業潛航器，效率非常高，可以在水下神不知鬼不覺地靠著探照燈和聲波儀執行整理沉船殘骸、搜集歸攏貨物的作業。
如此一來，他可以把大部分工作都完成后，等最后要風緊扯呼的前夕，再加急弄到大船上裝好運走。
他正在專心致志地指揮作業時，手下的聲吶兵終于發現了異常：“老板，我們西北偏北方向，似乎有不明聲源接近！之前他們與母船的方向角比較接近，我們的聲吶被母船的螺旋槳干擾了，沒有盡早發現！”
民用科考小艇上的聲吶，質量當然不如軍用的。而軍用的船的噪音等級，也遠比民用的藥低。
一條兩千多噸的基洛級，可能噪聲特征也就幾百噸的民用艇級別的。
尤其是只要別買到80年代初那種“87年東芝事件”前建造的早期型，噪聲等級會進一步下降。
眾所周知，冷戰末期曰本人的東芝集團旗下的東芝機械，把一批五軸聯動加工機床賣給了露西亞人，而大洋國是因為發現其聲吶難以發現露西亞最新型潛艇了，才知道是露西亞人用了最新的五軸聯動加工了潛艇螺旋槳葉面、導致噪音降低，然后才破獲的東芝事件。
顧鯤買的這條質量應該也行，防住98年的民間科考版聲吶偵測、到了近距離才被發現，也很合理。
“有沒有可能是巧合通過？”哈徹還抱著幻想，讓聲吶員立刻判斷。