拍賣開始后，蕭鵬卻始終提不起興趣：前面拍賣的都是那些超級老爺車，什么32年的勞斯萊斯、56年的賓利，如果回去開這玩意，不知道的還以為蕭鵬在拍民國時期電影呢。
沒錯，別人買這些車一般都是為了收藏，蕭鵬為的則是上馬路上開去！
車的作用不就是開么？放在屋子里給人看？蕭鵬可沒那么無聊。這也就是為什么蕭鵬不買超跑的原因，在華夏馬路上開超跑，不夠憋氣的，提速提不上去不說，底盤那么低，在華夏的馬路上是真沒法開，碰到減速帶分分鐘受教育！
所以蕭鵬倒目的明確，就是公路賽車，即可以上路，開起來又拉風。
蕭鵬這里覺得無聊，謝頂老頭僅剩的幾根頭發都快嚇掉了，動輒一輛車都要幾十上百萬米金，這還僅僅是剛剛開始，后面的車能多貴？老頭連想都不敢想了。偷偷看一眼蕭鵬，倒一臉從容之色，難道這小子真是個有錢人？
整形妞雖說二是二了一點，當一輛1968年的911T/R拍出一百四十萬米金的價格后，她已經回過神來了，這里的二手車可比她想的更貴，看蕭鵬的眼神更不對了。現在她的心里，已經全是用什么辦法把蕭鵬拿下了。
蕭鵬無聊了半天，終于看到了一輛自己感興趣的車了。
只見臺上的拍賣師激情四射的介紹道：“接下來拍賣的這輛車，是蘭博基尼350GT，這可是蘭博基尼第一輛量產車，當年一共生產了143臺。我們大家可以看到，最早的蘭博基尼的設計充滿了優雅和美感，像是一位優雅的女士，但是不知道為什么，從70年代以后，蘭博基尼的審美觀嚴重‘跑偏’，狂躁、外露的設計一直延續到了今天。我們今天競拍的這輛蘭博基尼，大量采用了鋁合金面板，并且采用了鋁制發動機，整個車身重量大大減輕，而且四輪獨立懸掛系統，保證駕駛車輛時的舒適感，百公里加速只需要6.8秒，最高時速能高達254公里！底價34萬美金！有興趣的請出價！”
話說蘭博基尼和法拉利都是世界頂尖的跑車品牌。其實兩者之間很有淵源。
話說當年法拉利已經是全球奢侈超跑的時候，蘭博基尼還只是一個農夫，后來通過自己對機械的喜愛和研究，蘭博基尼開始生產拖拉機，還十分暢銷。蘭博基尼也是法拉利的愛好者，他也買過一輛法拉利250GT。
但是蘭博基尼買回來這臺法拉利250GT后，發現這車離合器經常出現問題，感覺還沒有自己的拖拉機離合器好用，于是蘭博基尼就聯系了法拉利并且指出了法拉利250GT的離合器有問題，并且提出了自己的一些建議。
可是法拉利卻認為蘭博基尼只是一個生產拖拉機的農夫，也就是個土大款，所以他的態度很不屑。
而法拉利的態度讓蘭博基尼很是不滿，于是決定自己生產跑車。于是蘭博基尼從生產拖拉機開始轉型跑車，通過生產拖拉機的經驗研發了世界上第一輛蘭博基尼跑車。
當年法拉利的一個態度，就成就了自己最大的敵人，時至今日，兩個品牌的超跑依然是一時瑜亮。
如果恩佐-法拉利還活著的話，可能會后悔自己當年那次的傲慢態度------自從蘭博基尼誕生以來，搶了法拉利多少市場啊！
現在世界上有法拉利的死忠，也有蘭博基尼的擁躉，蕭鵬卻不在乎這些，自己喜歡才是硬道理！