車手積分榜上，舒馬赫已經毫無爭議的鎖定了年度總冠軍，但是車隊積分榜上，卻是再次變得懸念起來。
盡管天明車隊有舒馬赫十次冠軍、100積分的加持，但是另一個選手費曉天卻在這方面沒法跟邁凱倫車隊的庫塔相比，盡管費曉天曾經拿到過第三的好成績，但是依舊沒辦法跟庫塔相比，車隊積分榜上，舒馬赫所領先的優勢也被費曉天給拖了下去。
馬來西亞大獎賽結束之后，邁凱倫車隊以185分暫列第一，而緊隨其后的天明車隊則只有176分，落后邁凱倫車隊整整9分，所以，如果天明車隊想要同時獲得車隊總冠軍的話，最后一場中國大獎賽，仍舊是非常關鍵的一場比賽。
“還真的是這樣呢，舒馬赫雖然拿到了車手總冠軍，但是車隊積分上，我們還會比邁凱倫車隊少不少呢。”周景明這么一說，何應尋也是立馬就醒悟過來。
“車隊考驗的是兩名車手的整體實力，在這方面，我們還比不上邁凱倫車隊那般均衡，雖然費曉天第一年參加F1，表現已經非常出色了，但是邁凱倫的庫塔已經是成名多年的車手了，如果想要拿到最后的車隊總冠軍，那剩下的最后一場比賽，費曉天必須要拿出百分之兩百的水平才行了。”
一旁的趙柯迅速的在頭腦里算了筆賬，然后才這樣說道。
如果天明車隊想要獲得年度車隊總冠軍的話，那么最穩妥的方法，便是舒馬赫獲得冠軍、費曉天獲得亞軍，這樣兩個人便可以拿到16積分，最終天明車隊的總積分會達到192分。
在這種情況下，而邁凱倫車隊最好的成績便是哈基寧和庫塔包攬第三第四名，兩個人共得到7個積分，加上原先的185分，車隊總積分同樣是192分。
在兩隊積分完全一樣的時候，就要看各自獲得的分站冠軍了，舒馬赫總共獲得了十次分站冠軍，而邁凱倫的哈基寧與庫塔加起來，也只有五次，所以最終的車隊總冠軍，還是天明集團。
舒馬赫與費曉天包攬冠亞軍，是天明車隊獲得車隊總冠軍最穩妥的一種可能了，其他任何的可能，除非哈基寧或者庫塔兩個人發揮失常，否則天明車隊都將會與最后的冠軍失之交臂。
這種需要靠計算概率來考慮奪冠可能性的情況，倒是與國足歷屆世界杯小組出線的情況十分相似。
“我就是隨口說一下，大家都不要給費曉天壓力，這才是他的第一屆F1，沒有遺憾最好，就算有遺憾，后面也有機會補回來。”周景明笑了笑說道。
車手或者車隊總冠軍，能夠拿到其中的任何一個，周景明都已經十分滿足了，不敢再奢求更多了。
“也是，讓費曉天拿到亞軍，就跟要求我們今年的銷量要超過通用汽車一樣，幾乎是不可能的，最后一場比賽了，就讓他們好好的享受比賽吧。”徐衛東深以為然的點了點頭。
而此時，剛剛走出賽車的舒馬赫已經徹底被記者包圍了，提前一輪鎖定冠軍、成就自己的第三個世界冠軍，這樣的榮譽，值得這些記者在舒馬赫身上花費更多的時間。
“舒馬赫先生，您在法拉利車隊兩年了都沒能拿到世界冠軍，來到天明車隊的第一年，就獲得了世界冠軍，這能否說明，法拉利車隊已經在走下坡路了？”
“既然您已經提前拿到了車手總冠軍，那么對于下個賽季，有什么展望嗎？”
“最后一場比賽，您是否會選擇性放棄呢，給更多新人表現得機會呢？”