在這種情況下，天明車隊的積分為21分，排在第二的邁凱倫車隊則為16分，反倒是讓天明車隊擴大了領先優勢。
此外，在澳大利亞站發揮失常的法拉利車隊，也終于在巴里切羅的努力下，拿到了4個積分，目前排在車隊積分榜的第四名，僅次于威廉姆斯車隊。
連續贏得兩個分站冠軍，使得舒馬赫也一下子成為整個國際車壇最赤手可熱的車手，所有之前對于舒馬赫的質疑都變得煙消云散，舒馬赫在再一次用實力證明了自己。
當時間來到四月份之后，國內這里，天明集團終于發布了本年度的第二款新車，麒麟探路者震撼上市！
作為麒麟品牌的第二款車型，探路者在繼承了麒麟轎車原有的特征，比如轉子發動機的動力搭配、時尚個性的外觀設計等之外，還加入了新的元素，使得這款車具備了更深刻的內涵。
作為天明集團第一款沒有周景明參與設計的轎車，麒麟探路者使得集團在設計上的“去周景明化”邁出了重要的一步，是具有里程碑意義的一款新車。
有麒麟轎車之前打下的消費者基礎，探路者剛一上市，便贏得了消費者的廣泛贊譽，銷量也是節節攀升，整個四月份，探路者在天明集團內部所有車型中，銷量僅次于逸軒S3，排名第二，足以看出這款車有多么受歡迎。
時間進入到五月份之后，汽車電動化的研究也終于是有了些許進展，在周景明的主持下，天明集團再次召開了電動化的項目會。
“經過項目組的努力，目前關于混合動力的研究，已經是確定了基本的技術方案，接下來將會在我們的直列四缸發動機上進行測試，并且以鳳凰轎車作為實驗對象，一旦技術達到成熟階段，變回在第二代逸軒S3進行推廣使用……”
項目會上，主要是由王援朝負責做項目匯報，畢竟電動化研究的重頭戲，就是在動力總成上，所以這次的電動化，主要由動力總成公司牽頭，王援朝負總的責任。
周景明主持這樣的會議，主要就是為了了解整個項目的運行狀況，并且抓住重要的時間節點進行提問，至于技術上的問題，周景明并沒有做過多的追問。
會議結束之后，周景明便和趙柯等人朝著自己的辦公室走去，按照F1的賽程安排，今天西班牙站大獎賽也應該結束了，喬納森會照例給周景明打電話匯報比賽結果的。
“電動化方面就按照之前確定的計劃表執行，但研究進度我不會去刻意催你們，不過最晚后年，混合動力的逸軒S3一定要上市發售，這個不能拖延，不然下一階段的純電動汽車也會受到耽擱。”周景明一邊走一邊對王援朝說道。
“我知道，項目組那邊我會盯緊的。”王援朝點頭道。
幾個人一路走到周景明的辦公室，剛進門沒多久，電話就響起了起來，不用猜，就知道肯定是喬納森打過來的，按照巴塞羅那的當地時間，這會兒頒獎典禮應該結束了。
在西班牙大獎賽之前，舒馬赫一路過關斬將，已經接連包攬了目前全部的四個分站冠軍（澳大利亞大獎賽、巴西大獎賽、圣馬力諾大獎賽以及英國大獎賽），不知道這一次，舒馬赫能不能實現五連冠呢？