這一次的澳大利亞大獎賽中，并沒有出現在暖胎圈中賽車熄火的情況，否則的話，不管排位賽的成績如何，熄火的車輛都必須排在最后一位發車。
發車區處，排在第一位的，自然就是獲得桿位的舒馬赫了，舒馬赫往后，則分別是哈基寧以及巴里切羅等車手，所有的賽車此時已經全部啟動，只需要等到五盞燈全部亮起之后，這些賽車便可以正式發車了。
在所有人的注視下，發車區前方的五盞信號燈，便開始有序的亮了起來，排在第一位的舒馬赫，視線靜靜地盯著賽道前方，同時眼光的余角瞥向信號燈處，雙手盡我3方向盤，隨時準備發車沖刺。
“三！”
“二！”
“一！”
當最后一盞燈亮起來的時候，排在首位的舒馬赫立即就松開剎車，同時迅速的將檔位調高，一腳油門踩了下去，橙紅色的賽車像一道閃電一般，第一個沖了出去！
也就是在那電光火石之間，身后的其余賽車也是先后向前沖刺著，所有賽車發出的巨大引擎聲浪，混雜著現場觀眾的吶喊聲，在整個阿爾伯特公園賽道上方不斷的回蕩著，現場的氣氛在這一刻終于是被引爆了。
駕駛著TM2000賽車的舒馬赫，注意力高度集中，不敢有絲毫的懈怠，從現在到比賽結束，任何注意力的不集中，不僅會導致比賽的失敗，甚至還可能會釀成災難。
當五盞信號燈全部熄滅之后，排在第二位的哈基寧便試圖超越前面的舒馬赫，但是舒馬赫的起步十分的出色，成功的守住了第一的位置，進入到了第一個彎道。
而在哈基寧試圖超越舒馬赫的同時，排在第四的邁凱倫車手庫塔，利用賽道右側的賽車線留下的空隙，借機躍升，竟然是一下子就超越了前面的巴里切羅，上升至第三位！
現場的觀眾全都緊張地注視著賽道，生怕一不留神，就會錯過比賽的精彩瞬間，比賽開始以及比賽快要結束的時候，第一與第二之間的競爭將會是最為激烈的，這也是整場比賽最為精華的部分。
而在舒馬赫等人激烈競爭的時候，賽道上竟然就發生了撞車事故，第六位發車的貝納通車手費斯切拉的右后輪輕輕地蹭到了小舒馬赫的前鼻翼，使得小舒馬赫的定風翼受到了損傷，小舒馬赫無奈，只能回到了維修區。
但是賽道上的事故還遠不止于此，當比賽進行到第二圈的時候，法拉利車隊的種子號選手巴里切羅在試圖超越前面庫塔的車輛時，也不小心碰到了庫塔的賽車，不得已也只能回到維修區，但好在庫塔的賽車受到的影響并不大，依舊在賽道上繼續追趕著前面的哈基寧以及舒馬赫兩個人。
此時，第一的競爭仍舊十分焦灼，雖然舒馬赫穩穩地占住了第一的位置，但是身后的哈基寧一直緊追不舍，兩人之間的差距只有0.8秒，舒馬赫稍不用心，便會被后面的哈基寧超越。
與此同時，哈基寧的隊友庫塔同樣是不甘示弱，與前面的舒馬赫也只落后了不到四秒的時間，只要接下來的比賽策略得當，最后的冠軍，將會是他們中的任何一個都有可能。
此時的比賽已經來到了第十圈，就在所有人以為排在第一的舒馬赫會率先進站加油的時候，讓人大跌眼鏡的事情發生了，緊追在舒馬赫后面的哈基寧，竟然成了第一個進站加油的車手！
如果是這樣的話，那么邁凱倫的哈基寧，很可能采用的是“輕載油三停”的比賽策略！
就在所有人的注意力都放在舒馬赫等前幾個車手身上的時候，比賽現場忽然就傳來一聲巨大的碰撞聲，再然后，就看到一輛賽車在空中翻騰起來……